Nissan R'nessa
КЛУБ
 
Авторизация
Пользователь:

Пароль:

Запомнить меня



Востановить пароль

Зарегистрироваться
Навигация
Важная информация!
Форум частично неработоспособен, есть проблемы с публикаций новых постов! Ведутся технические работы, связанные с переездом на новую площадку. Обстоятельства вынудили переехать, теперь мы снова базируемся в Новосибирске. В силу возможностей вопрос решаем, как только данное объявление исчезнет, можно считать, что проблема решена.
Сообщение:*
Код подтверждения*
2 - 1 = ?  
Напишите в окне решение примера
Максимальное количество попыток: 10
 

Re: Коробка.

Заголовок темы: Re: Коробка.
Отправитель: Uljanov 02.03.2012 9:06:09

Цитата:

PRAPOR пишет:
Подключил вместо родного температурного датчика,включил VCons-203 на показание температуры масла,откорректировал(подстроил) резистор,что бы на приборе VCons-203 было 0.5-0.48 Вольт это где то температура 80гр.и всё залил клеем.Теперь у меня всегда мозги АКПП думают что температура масла 80 градусов.


У нас в Сибири сейчас ночью -25 а днём на солнышке +5. Если машина ночует на улице и по утрам мозги АКПП будут думать что температура масла 80 градусов то коробка к маю месяцу уже может и помереть. На холодную прокачивать масло труднее, поэтому ECU АКПП увеличивает давление, а по мере прогрева -постепенно уменьшает. Паралельное подключение резистора сдвигает диапазон регулировки линейного давления АКПП, компенсируя износ соленоида давления. Полностью отключать датчик температуры ATF считаю не надо.
Поиск

Расширенный поиск
Совет
Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту.
copyright(c)2004 andreich