Авторизация| Re: Трамблер (Течь масла, бегунки, крышки, сальники, датчик угла поворота коленвала (11 ошибка)) |
Заголовок темы: Re: Трамблер (Течь масла, бегунки, крышки, сальники, датчик угла поворота коленвала (11 ошибка)) Отправитель: sergio_gabana 02.03.2012 18:34:58 Опять я, в общем прошу совета, в какую сторону смотреть. Краткая предыстория, дабы Вам не лазить в ветке. Умерла катушка (нет искры), купил на разборке б/у с номером CM1T-227, искра появилась, заменил свечи, но двигатель стало ужасно троить во всех режимах и на быстром разгоне могла заглохнуть. Взял с Экзиста новую катушку CN-01, на ней стоял номер CM1T-227, т.е. вроде как для наших двиглов, но на сгоревшей родной номер был CM1T-227А, в связи с чем у меня появились сомнения что она подходит именно мне (моему двигателю). Ситуация улучшилась но не до конца, на холостых при парковке и нейтрали перестали дергаться обороты (периодически троить), только слегка возможно подтраивать, Мультитроникс показывал УОЗ в основном 20 градусов но переодически его колбасило вверх вниз, при резком разгоне перестала глохнуть, но динамика никакая и всю "колбасит", в режиме D на тормозе продолжали дергаться обороты. Заменил ВВ провода и еще раз свечи, вдруг на старых попался брак. Ситуация еще лучше стала, но не отличной, т.е. я теперь уверенно стал ездить, более уверенный разгон, но подтраивания остались, которые выражаются при трогании в начале наборе скорости на короткое мгновение, при резком нажатии на газ на холостых "прострелы" с глушителя, при резком разгоне чувствуется как будто троит плохо прет, потом "подхватывает" и нормальный разгон, потом опять "тупит". При езде в 2000 оборотов в не зависимости от скорости дергается, если выше или ниже обороты уже так особо и не ощущаешь. С УОЗом ситуация не изменилась. Сегодня на трассе решил "прожарить" движок, обороты набираются также с небольшими провалами, но по сравнению когда поставил только б/у катушку и на разгоне глохла, то разница огромная, обороты держал 4-5 тысяч, разогнал 150 км/ч (кстати выше почему то не разгонялась), соответственно думаю можно бензонасос (менял год назад) и топфильтр (менял 2 года назад) исключить. Если проследить по замене, можно сделать вывод, что проблемы все таки сейчас с искрообразованием, которое улучшалась по ходу замены запчастей. Соответственно думаю о следующем, кто что подскажет: 1. Заменить крышку трамблера и бегунок, единственное что осталось старого в искрообразовании. Может ли что старая катушка при умирании скажем так "добить" свечи провода и крышку??? 2. Искать контрактный трамблер чтобы на катушке был номер CM1T-227А или как вариант просто пробовать любой в деле. 3. искать причину совершенно в другой области... Всем спасибо... |
КЛУБ
