Авторизация| Re: ОПИСАНИЕ РЕГУЛИРОВКИ ОПЕРЕДЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. |
Заголовок темы: Re: ОПИСАНИЕ РЕГУЛИРОВКИ ОПЕРЕДЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отправитель: Tofsla 24.04.2006 17:58:26 Я долго экспериментировал на трех движках, могу сказать следующее - методика точная, только я еще и второй разьем, коробочный снимал на всякий случай. По методике - единственное что на память вызывает сомнение - по моему не шесть меток а семь на шкиве, соответственно не у той метки 15 градусов, но точно не помню. и расположение меток я также брал с той же ссылки, что приведена в отчете. По углу - на SR20 в мануалах приведен угол 15 +/- 2 градуса. Механически можно выставлять гораздо точнее, в общем, проблема в другом - черт его знает, под какой бензин 15 градусов, скорее всего под японский 95ый базовый, проблема в другом - опытным путем удалось установить, что под 92 бензин оптимальный угол находится где-то в районе 13.8, 14.2 градуса. Из японии SR20 идут с углом не 15, а около 14 градусов... На практике получается, что метки эти не позволяют выставить зажигание настолько точно, насколько хочется, т.е. япы явно выставляют зажигание электронно через ЭБУ, потому что механически процесс поиска угла выглядит след образом: выставляется около 14 градусов. и дальше поворотам на треть, четверть миллиметра по нанесенным меткам пытаешься найти оптимальный угол. Оптимальный угол отличается следующим: холостые ровные, хороший подхват при старте и минимальный расход. У меня сейчас при максимальной динамике расход по городу в режиме старт-стоп 13.5 литра, но чего это стоило... Долго пытался выставлять зажигание по стробоскопу - не помогает, не видно просто по меткам на шкиве этот незначительный сдвиг, в итоге на рнессе получилось что от заводского положения надо повернуть трамблер на себя (против часовой стрелки) примерно на пол-милимметра. Если зажигание более раннее, чем нужно, двигатель начинает тупить при разгоне с места, если более позднее - тоже тупит, но легче подхватывает на трассе. В общем, все как на жигулях, причем эти доли миллиметра сказываются ощутимо, если начинаешь их отслеживать - просто чуствуется по динамике, да и по расходу в пределах бака разница выходит на пол/два литра в зависимости от. Вроде мелочи, но приятно, когда ты знаешь. что берешь от машины все, что можно.... |
КЛУБ
