Nissan R'nessa
КЛУБ
 
Авторизация
Пользователь:

Пароль:

Запомнить меня



Востановить пароль

Зарегистрироваться
Навигация
Важная информация!
Форум частично неработоспособен, есть проблемы с публикаций новых постов! Ведутся технические работы, связанные с переездом на новую площадку. Обстоятельства вынудили переехать, теперь мы снова базируемся в Новосибирске. В силу возможностей вопрос решаем, как только данное объявление исчезнет, можно считать, что проблема решена.
Сообщение:*
Код подтверждения*
9 - 4 = ?  
Напишите в окне решение примера
Максимальное количество попыток: 10
 

Re: Проблемы с вариатором после ремонта на СТО

Заголовок темы: Re: Проблемы с вариатором после ремонта на СТО
Отправитель: Vedmedik 24.03.2012 12:38:28

Почитал я тему и увидел два кардинально различающихся мнения. Одни говорят, что на малой скорости машина должна слегка дёргаться, это норма и вызваны подёргивания особенностями инжекторной системы. Другие говорят, что никаких дёрганий быть не должно и всё это из-за умирающих вариаторов. Я так думаю, чтобы ответить на этот вопрос, необходимо послушать владельцев Рнесс с АКПП. Ну если всё-таки подёргивания - это норма и вариатор здесь ни при чём, значит оные должны иметь место и на машинах с АКПП. Я ведь прав? У меня на малой скорости тоже есть подёргивания. Причём случаются они только на прогретой машине и только если я набираю скорость очень-очень плавно. Стоит мне на той же прогретой машине поддать газку слегка побольше, как машина начинает идти очень плавно, без дёрганий и стуков. Ну стуки я отношу на счёт убитых подушек, которые вскорости поменяю... А если машина холодная, то абсолютно неважно, плавно я начинаю движение или резко, в любом случае, ни подёргиваний, ни стуков не наблюдается.
Так же вот в этой ветке прочитал, что у вариаторов не долджно быть никаких ступеней, обороты двигателя должны изменяться плавно. Я несколько не соглашусь с этим утверждением. Если прередаточное число будет меняться плавно в течение всего периода набора скорости, то машине будет очень тяжело трогаться и набирать скорость первые 20-30км/ч. Поэтому, например, у себя я отчётливо чувствую наличие первой ступени, то есть обороты двигателя растут примерно до 20-30км/ч (зависит от интенсивности нажатия акселератора). После набора 20-30км/ч обороты резко падают, как будто произошло переключение на 2 ступень. После этого обороты двигаетля растут уже плавно, не ступенчато. Но если я разгоняюсь очень резко, то вот эти ступения я чувствую, как на АКПП... Мне кажется, электроника так запрограммирована, что при плавном наборе скорости ывариатор работает именно как вариатор, но при резком наборе включается какая-то программа, изменяющая передаточное число ступенчато. Но это всё мои наблюдения, мое мнение, не подкреплённое никакой теорией, потому как по уровню знания техники я всё-таки приближаюсь к блондинкам :) :)
Поиск
Совет
Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту.
copyright(c)2004 andreich