Авторизация| Re: замена ремня на вариаторе |
Заголовок темы: Re: замена ремня на вариаторе Отправитель: Vedmedik 04.05.2012 6:39:37 Вот ЗДЕСЬ я описывал свои поиски неисправности. Итог - всё-таки вариатор. Пока не разбирали, но в общем-то и так понятно, что ремень, ну и задиры на шкивах. Мастер предлагает поменять ремень на новый - 22т.р., и шкивы шлифануть. И уверяет, что 150 тыщ ещё пробегает. Почитал я умные статейки про шлифовку шкивов. Например вот ЗДЕСЬ. Пишут, что всё это ерунда, что в процессе всё равно нарушится конусность, да и 10-й степени чистоты поверхности добиться довольно сложно. Хотя у нас на заводе при шлифовке посадочных поверхностей под подшипники на валах электродвигателей вроде добиваются оч. высоких степеней (правда не в курсе насчёт именно 10-й). Ну и пишут, что если поверхности шлифануть и заменить ремень, то тыщ 5 проедете, а потом снова приедете в ремонт. Вариант только один - менять шкивы на новые. Так что вот, готов выслушать ваши мнения, шлифовать или менять. Ну насчёт б/у вариатора тоже хотелось бы мнения послушать, но сам я склоняюсь к тому, что брать контрактный варик - это больше похоже на безумие (разве что только чтоб продать машину). Прочитал ещё интересную информацию, что вариаторы до 2001 года изготавливались достаточно надёжные с повышенным давлением масла (до 40кгс/кв.см). После 2001 года давление понизили, что снизило и надёжность агрегатов. Соответственно, у меня, если машина 98-го года, значит вариатор ещё старого образца с хорошим давлением? Ну и из данной статьи, как бы автор ни пытался реабилитировать вариаторы, я сделал вывод, что вариатор - говно несусветнейшее... :( Что ремонта не избежать никому, и что стоить он будет дорого. А чтобы хоть как то продлить ему жизнь, необходимо ездить в стиле пенсионера :) |
КЛУБ
