Авторизация| Re: Замена цепи ГРМ |
Заголовок темы: Re: Замена цепи ГРМ Отправитель: CAIIIA 08.05.2012 13:30:02 Привет, мастер тебе правильно сказал, именно вскрытие и покажет. И ничего страшного там нет - несколько болтов крепления крышки и час-два времени. Как вскроет так и закроет, аккуратно при отделении крышки, чтобы не повредить прокладку, герметик на подхвате должен быть всегда, ну и смотрим, возможно на горячую есть масляное голодание на какой-то из опор распредвала, видно будет по износу опор либо шеек, может биение какого-то вала, может направляющие и стержни клапанов с износом, но только вскрытие... Я вчера свою вскрывал на пробеге 210000км. У меня запуск со стуком 1-1,5 сек. Так вот осмотрев все, что можно под крышкой, пришел к выводу, что надо просто поставить маслофильтр с обратным клапаном. Я тоже сначала решал купить или не покупать ремкомплект цепи. Ну купил и что? Все равно только осмотр. Снимаем крышки подшипников распредвала (можно не все, а в основном те, что ближе к звездочкам) керним или записываем где какой (они промаркированы и подписаны) осматриваем степень износа, смотрим насколько выдвинут гидронатяжитель цепи, если между штырьками собачки, которая застегивает шток при установке гидронатяжителя после снятия, примерно 20-25 мм, значит ход штока гидронатяжителя всего лишь на середине, отсюда делаем вывод что растяжка (износ) цепи пока в "норме". Кулачки распредвала ногтем проверяем, на моих нет износа вообще, при скольжении ногтя вообще никаких ощущений - как по стеклу. На звездочках никакой выработки кроме полировки радиусов. Гидрокомпенсаторы толкаем отверткой (стараемся не царапать) оцениваем есть ли поддающиеся с люфтом, мои все идеальны. Проворачивая по часовой стрелке двигатель за гайки распредвалов со снятыми свечами смотрим на цепь, само собой ни на цвеньях, ни на втулках цепи никаких аномальных повреждений быть не должно. Мой осмотр укрепил меня в мысли, что надо поставить нормальный масляный фильтр, что и сделаю на днях как раз заменить масло пора. |
КЛУБ
