Авторизация| Re: Опять рулевая рейка! |
Заголовок темы: Re: Опять рулевая рейка! Отправитель: Gremlin 11.08.2012 19:50:41 Дожил я до ремонта рейки. Поизучал и решил так. Симптомы: порвались пыльники рулевых тяг, сопливит с крышки редуктора, появился стук отдающий в тягу. Из инструментов очень нужно иметь ключь на 30, длинную головку на 19, спецголовку звездочка на 10. Куплено следующее: 06532-S50-003 сальник и подшипник от Honda, 49365-10V26 нижний сальник крышки редуктора и уплотнительное кольцо, 49297-5Y085 ремкомплект для рейки включает 2 сальника, уплотнительное кольцо и тефлоновое кольцо для самой рейки( хотя фаст выдает, что нужно 2 таких комплекта ибо на картинке показывает, что сальников стоят 4 штуки  ), жидкость ГУР - Ravenol Matic Fluid, рулевые тяги CTR CRN-25.Очень нужно было купить карданный шарнир, но хз чего не купил и зачем ниже. Разбор по пунктам: 1. Выкачиваем жидкость из бачка ГУР. После опустошения завел двигатель и покрутил руль, в бачек ничего не долилось. 2. Выставляем колеса прямо дабы потом избижать обрыва спирального провода если не будет среднего положения руля. 3. Снимаем с салона крышку пыльника и откручиваес сверху болт крепления вала, а внизу болт крепления сошки к валу рейки. Сошка держится крепко, я выкручивал болт и забивал в нее отвертку на расширение, а затем с ямы проставочкой бил по карданному сочлинению. 4. Отсоединяем рулевые наконечники от поворотных кулаков. 5. Лезим под машину и откручиваем шланги подвода и отвода жидкости с редуктора(вытекло еще с пол стакана). 6. Откручиваем 2 гайки(внизу) и 3 болта крепления в верху(2 у редуктора и один с лева) на 19. Без длинной головки не очень удобно, ибо головки хватает только если вставлять ключ в нее не до упора, а с карданчиком длинно и он изгебается при приложении силы. К кронштейнам рейки претянуты у редуктора шлан высокого давления - болт на 12, а с лева жгут проводов - болт на 10. И вот я ни как не пойму этих япов - ну что за мода прикручивать все к одному месту, хочешь снять одно и пол машины раскрути. Да, без WD не обошлось. 7. Вынимается рейка через правую сторону с наклоном в низ(мне хватило 1 метра со стороны). 8. Отмыв, стал снимать рулевые тяги(ключ на 30), пришлось стучать по ключу кувалдой. Фиксирующие шайбы были загнуты, но болтались - и чего они там фиксировали хбз. тяги уже меняные были. Замерил расстояние от центра наконечника до края тяги(место под ключь), дабы не стродать сильным сход-развалом колес. Хотя для точности все одно ехать(глаз, линейка и цент - погрешность офигенная). 9. Открутил трубки управления на рейку ключом на 12. 10. Хитрым ключом на 10 разобрал крышку редуктора. Снимается легко, уплотнительное кольцо сплющено, сальники дубовые, подшипники и червяк в идеале. Колечки управляющего устройства(4 штуки, темные, но жевые, да и как их туда насаживать тоже наука умалчивает). Нижний сальник был дубовый(стоит пружинкой к верху), хотя жидкость в редуктор не попадала(следов нет). С крышки выбил головкой на 17 сальник и подшипник(вынутый подшипник по номеру совадает с Хондовским). Запресовал пару одев на червях и вставив в крышку стукнул по противоволожной стороне червяка молотком и допресовав головкой на 22(вроде). Набил синей консистентной смазки и все собрал. Продергав все и во все места не обнаружил ни хода рейки вперед-назад, ни вверх-вниз. Зубцы на рейки без износа, однако ход свободный, если подергать рейку вдоль есть - видать это заводской зазор и от него ни куда, да и ход то там 2-3 мм. Поэтому внуть не полез - хотя сделал себе обратный молоток для вытягивания внутреннего сальника. Выставлял среднее положение так: угнал рейку в одну сторону и поставил пластиковый пыльник по метке на крышке, отсчитал сколько делает поворотов пыльник от одного конца, до другого поделил по полам и отсчитал нужное. Выставил пыльник по метке. 11. Прикрутил наконечники к тягам по замеренному размеру. 12. Собираем все в обратной последовательности. При установки карданчика на сошку всплыла жопа - в одном из плоскостей он покачивался с затыками. Промывка, смазка и разработка в течении 10мин результата не дала. 13. Налил жидкость и завел, жидкость ушла, долил и покрутил руль в обе стороны. Больше бдел, а оказалось то - 8 часов неспешной работы. Ну и фотки канешно  ( качество телефон не очень, да и руки мазутные, как смог - сильно не пинайте.) |
КЛУБ
