Клуб rnessa.org-ФОРУМ


Сообщение:*
Код подтверждения*	2 + 7 = ? Напишите в окне решение примера Максимальное количество попыток: 10

Re: Проблема с температурой охлаждающей жидкости

Заголовок темы: Re: Проблема с температурой охлаждающей жидкости
Отправитель: Denis555 22.12.2012 13:07:37

Цитата:

fengal пишет:
Не соглашусь - охлаждает-то лучше, но водяному насосу приходится прокачивать большее количество антифриза,а производительность насоса не изменилась, как следсвие повышенная нагрузка на помпу и скорость циркуляции жидкости по системе уменьшается. В жаркое время, в пробках на холостых оборотах вентиляторы будут включаться чаще и надольше - что тоже не есть гуд!

Это ваши теоретические догадки, обьем антифриза если и изменился то незначительно, грамм на 500 максимум, помпе пофиг сколько у тебя антифриза в системе, лишь бы был, нагрузка на нее увеличится только в случае увеличения сопротивления системы, практика подтверждает что если стоит 82 термостат то вентиляторы и правда будут дольше работать,(причем это было и на родном тонком радиаторе) когда ползаешь в пробке или еще где на малых оборотах, но температура при этом удерживается в норме,(смотрел не по стрелке а по консалту), а если поставить 76 термостат вентиляторы будут включаться реже, но зимой будет прохладней в салоне. Мое мнение что штатной помпе не хватает производительности на малых оборотах, т.к. стоит газануть пару раз стоя с молотящими вентиляторами они сразу же выключаются. Можно уменьшить диаметр шкива, для увеличения производительности, на моторах БМВ так делали на заводе. Если не крутить мотор в отсечку постоянно то кавитации не будет (хотя вопрос будет ли она там даже если крутить), надо узнать что будет стоить изготовить такой шкив.

		Nissan R'nessa КЛУБ