Nissan R'nessa
КЛУБ
 
Авторизация
Пользователь:

Пароль:

Запомнить меня



Востановить пароль

Зарегистрироваться
Навигация
Важная информация!
Форум частично неработоспособен, есть проблемы с публикаций новых постов! Ведутся технические работы, связанные с переездом на новую площадку. Обстоятельства вынудили переехать, теперь мы снова базируемся в Новосибирске. В силу возможностей вопрос решаем, как только данное объявление исчезнет, можно считать, что проблема решена.
Сообщение:*
Код подтверждения*
2 + 2 = ?  
Напишите в окне решение примера
Максимальное количество попыток: 10
 

Re: Разговоры о MAF (он же ДМРВ)

Заголовок темы: Re: Разговоры о MAF (он же ДМРВ)
Отправитель: gus_dim 26.12.2012 17:33:33

мысль я понял так, что "уставшую" характеристику МАФа надо скорректировать до идеальной
Вижу такую проблему: контрольные точки 1000 об/мин и 4000 ни о чем.
У каждого двигателя в зависимости от его изношенности, УОЗ, растянутости цепи, бензина, температуры собственного и воздуха и еще тыщи условий будет свое потребление воздуха для каждого значения оборотов и нагрузки, которое обсчитывает МАФ и выдает в виде уровня напряжения.
Предложенная схема имеет место быть только если имеется идеальный поверенный маф вместе с корпусом, его надо соединить с рабочим МАФом, продуть на всех диапазонах расходов и температур воздуха и добиться одинаковости показаний.
Реализовать на практике будет дороже, чем купить новый оригинальный МАФ
Поиск

Расширенный поиск
Совет
Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту.
copyright(c)2004 andreich