zema пишет:
Можно конечно попытаться объяснить. Излишнее давление в баке дает и повышенное давление в топливной магистрали, что провоцирует излишнее литье форсунками бензина, обороты двигателя растут, а коробка ожидает их намного меньше при одной и той же степени открытия заслонки (она ведь принимает решение о моменте переключения по оборотам внутри себя и степени открытия заслонки, как я понимаю). Вот и происходит рывок при переключении.

В этой истории странно одно: давление в топливной ведь регулируется регулятором на рампе и в идеале должно быть постоянным, как бы не давил насос и избыточное давление, а излишки - обратно в бак. Получается, что регулятор неисправен что-ли?