Авторизация| Re: Стартер |
Заголовок темы: Re: Стартер Отправитель: CAIIIA 18.04.2013 21:44:16 Всем привет. Вот вам мой вариант восстановления стартера. Симптомы: поначалу еле-еле крутился, затем добавился лязг, как будто повреждены зубья венца. Снял стартер снизу вообще ничего не снимая больше из навесного оборудования, мешал только провод датчика давления масла, находящийся рядом с масляным фильтром. Со стороны воздушного фильтра болт выкручивал с помощью карданчика, но не вынимал его из гнезда, а так и оставлял с надетым карданчиком и торцевой головкой на 14 до установки стартера на место. Стартер довольно легко (туда-сюда с поворотами переворотами, вообщем поелозить немного надо) вынимается из своего положения. Маркировка 23300-4J610, кстати в предыдущем сообщении я приложил список стартеров, подходящих на замену для SR20DE. Реально он еще шире. Теперь собственно неисправность: щетки оказались изношены процентов на 25-30, менять не стал. При осмотре якоря обнаружил потёртости сердечника обмотки со стороны щёток, на двух башмаках статора также имелись следы соприкосновения - вот и причина "слабости" стартера. Все дело в том, что при касании сердечника обмотки якоря с сердечником статора (башмак) происходит замыкание магнитного поля и, как следствие, резкое падение мощности. А причиной касания явилась втулка со стороны щёток. Износ всего 0,4 мм в диаметре и выработка "яйцом", а хватает для касания. Думал "приехал", но всё оказалось проще и дешевле всех предположений. Втулка стартера ВАЗ-овского стартера 12х16х24мм , длину пишу наугад потому как не измерил точно штангелем. Короче втулку перепрессовал и сделал на 4мм длинее родной. Втулка со стороны бендикса имела выработку порядка 0,05 мм поэтому прокатит. Всё! При сборке допустил ошибку - вилку втягивающего реле поставил наоборот... :) будьте внимательны при сборке. Повторное снятие и установка с переустановкой вилки заняло 25 минут. Теперь Фсё! |
КЛУБ
