RomanR пишет:
Всем здравствуйте!
У меня проблема. Суть в следующем:
Поменял я трамблёр. Машина стала по другому вести себя.
Как -то странно получается, значит Так: Трамблёр перебрал, крышка и бегунок новые, сальник подшипник тоже. Собрал склеил герметиком все детали, как и было.
Поставил на двигатель. Завелась сразу. Но, теперь обороты странно себя ведут.
Обычно когда трамблёр выкручиваешь в сторону раннего зажигания-то обороты увеличиваются, а в сторону позднего уменьшаются. У меня так и есть. Но, дело в том, что когда я ставлю трамблёр в нормальное положение соответствующие 750 об/мин на холостых XX. УОЗ в норме. То Машина после прогрева на них и работает. Далее включаю АКПП положение D или R, обороты падают до 600-650 об/мин. Теперь не трогаясь с места ну или трогаясь без разницы, можно проехав хоть сколько, останавливаюсь и перевожу селектор АКПП в положение N или P и обороты не становятся на 750 об/мин. А стоят на 700 об/мин. И всё. Теперь постоянно так, пока стоя на месте не поддам самую малость газку. Стрелка взлетит до 900 об/мин или больше (смотря как нажать, но я просто для эксперимента жму немного) и вот только после этого стрелка упадёт на должные обороты ХХ 750 об/мин.
В чем дело? Кто знает? До переборки трамблёра всё хорошо было. А теперь подругому.
И у меня такое впечатление, что контрактный трамблёр который я не разбирал лучше едет чем тот который новый перебранный мной. Хотя катушка такая же и всё такое же (CF-32 убрал, поставил контрактную от трамблёра купленного с японии, предварительно покатался на нём, всё круто было, но сальник гнилой оказался и всё остальное из уплотнителей). Я ничего не ломал, всё так же и стоит. Не гнул не мял. Всё нежно с толком и расстановкой собрал, склеил герметиком чёрного цвета силиконовым DoneDeal USA.
Поставил. И вот что с оборотами, то что написал выше.
В чем дело? Кто знает? Отзовитесь, помогите.