Авторизация| Re: Трамблер (Течь масла, бегунки, крышки, сальники, датчик угла поворота коленвала (11 ошибка)) |
Заголовок темы: Re: Трамблер (Течь масла, бегунки, крышки, сальники, датчик угла поворота коленвала (11 ошибка)) Отправитель: Gremlin 19.06.2013 19:12:46 Произвел повторную замену на сальник Corteco. Искал по рисункам и каемкам каталога(лежит в архиве). В итоге пришло то, что на фотках - полиуретан(в инете вроде пишут, что лучше на истирание и лучше резины, будем смотреть). Заменил катуху на CF-32(моя старая маслом наумывалась вдоволь, перебдел). Что приобрел: на ХХ вибрации почти не стало(ошущается слабая на руле, раньше салон вебрировал), ушел провал оборотов при торможении(при торможении, в момент полной остановки, был провал до 500-550 и колбас двигателя). Что смутило и не ясно: с места рвет как надо, но при резком ускорении со скорости 40-50 км не хочет переключаться с 3 на 2(идет бубнешь движка и мы едем ускоряясь), если скорость 60 и более все нормуль. Раньше вроде было нормуль. По расходу не изменилось вроде(менял все на работе), до дома 15км, комп показал 12л\100км. ЗЫ. При замене катухи УОЗ регулировать(выставил так как и раньше, делал метки). Хочу проверить стробоскопом завтра на всяк случай(не было сегодня с сабой). Ну и про диск в трамблере - может он у меня не так стоял изначально, всегда примечал как стоит. Мож кто нибудь сфотает как он стоит прорезью квадрат относительно бегунка направленного на контакт цилиндра. ВЗЯТО ОТСЕЛЬ http://forums.drom.ru/nissan-presage-bassara/t1151903633-p2.html Кстати, будьте внимательны при установке круглой пластинки с прорезями! Не переверните её! Все маркировки на пластинке должны быть сверху (со стороны крышки трамблёра). Есть один интересный момент: если я правильно понимаю, для датчика угла поворота коленчатого вала необходимо очень точное угловое расположение круглой пластинки с прорезями. Думаю, что с высокой угловой точностью сделать срез на валу трамблёра или просверлить отверстие под штифт очень сложно, но зато гораздо проще сделать несколько видов круглых пластинок с прорезями, которыми можно откалибровать датчик угла поворота коленчатого вала относительно углового положения хвостовика. При разборе обоих трамблёров выяснилось, что круглые пластинки с прорезями имеют разные маркировки: HF-1 на "родном" и HF-3 на контрактном трамблёре. А ведь я же вытащил пластинку с "родного" трамблёра и поставил её на вал контрактного! Это естественно возымело результат: у меня уплыли метки зажигания, и, что интересно, примерно на 2 градуса. То есть логично предположить, что HF-1 - это круглая пластинка с поправкой в 1 градус от некоторого идеала, а HF-3 - это круглая пластинка с поправкой в 3 градуса от некоторого идеала. На форуме "rnessa.org" высказывались предположения о возможности замены круглой пластинки с прорезями на аналоги, но, я думаю, что после такой замены, вам придётся при выставлении угла опережения зажигания учитывать поправку на некоторое количество градусов. То есть, скажем, вместо заводских 15 ± 2 градусов, вам нужно будет ориентироваться, например, на 17 ± 2 градусов (что и произошло у меня) по меткам на шкиве, но на самом деле у вас зажигание будет выставлено как положено на 15 ± 2 градусов. Конечно, мои догадки не лишне было бы проверить, но мне кажется, что я прав. Может быть впоследствии у кого-нибудь будет возможность подтвердить или опровергнуть мои выводы. |
КЛУБ
