Авторизация| Re: мощность ка24 |
Заголовок темы: Re: мощность ка24 Отправитель: Izvolskiy 29.08.2006 17:15:11 Привет! Если сравнивать этот двигатель с легковушными, то может показаться, что медленно разгоняется. Но у него другая характеристика. Лекговушные двигатели имеют почти пропорциональную характеристику (мощность растет пропорционально оборотам). Обычно у таких двигателей степень сжатия 12-14. Этот двигатель уже на малых оборотах отдает большую часть мощности (соответственно для таких двигателей степень сжатия в районе 9-11). Кстати Вы пишете Преимуществом является, то что он работает без нагрузок при малых оборотах (большой вес, снег, грязь, затяжные подъемы на небольших оборотах, легкость запуска т.д.). К недостаткам можно отнести относительно больший расход топлива и относительно меньшую удельную мощность (л.с./куб.см). Для сравнения машинка тогоже класса Митсубиши Аутлэндер, двигатель - 175 л.с. против наших 165 л.с. при том же объеме 2,4 л. Я с гонялся с новым Митсубиши Аутлэндер. В результате по прямой он уходит принципиально на скорости 220 км/ч. Я разгонялся только до 192 км/ч (175 км/ч по спидометру - большие колеса). Зато в гору я иду с разгоном, а он не может, и даже теряет скорость. Вот вам и вся принципиальная разница! А разгон до 100 км/ч у меня примерно такой же около 12 с. И надо сказать, что на старте меня пока еще никто не обходил, только с Галантом (V-6) сначала шли в ровень, а потом он естественно ушел вперед. Кстати, по сравнению с низкой машиной здесь не очень заметна скорость из-за высокой посадки и может создаваться впечатление медленного разгона, но взгляни на соседние машины при старте, например, со светофора... И еще, "педаль в пол" - это далеко не оптимальный режим для разгона. Нужно чувствовать перегрузку "задницей", как говорят летчики, и ловить педалькой момент, когда она максимальная! Удачи!  |
КЛУБ
