Авторизация| Re: Задняя подвеска на 4 WD |
Заголовок темы: Re: Задняя подвеска на 4 WD Отправитель: fengal 14.02.2014 17:39:44 Принцип работы шаровой опоры: вращение и раскачивание конусообразного пальца на небольшие углы в корпусе шаровой, благодаря сферическому наконечникуНужна шаровая для сохранения горизонтального положения колеса при его повороте- это суть, но это нужно только в передней подвеске, в задней многорычажке палец работает только лишь на РАСКАЧИВАНИЕ, но никак не на вращение.Можно возразить, а нафига шаровая, когда можно просто поставить сайлентблок или подшипник и не париться? Объясняется просто: сайлент блок устроен просто-две металлические втулки и между ними залита резина, наружняя обойма впресована в рычаг, внутренняя через болт крепитсяК кузову ( и наоборот бывает)-при движении рычага резина залитая между втулками смещается и если смещение будет значительное, то она рвется и сайлент блок выходит из строя. И если вместо шаровой воткнуть сайлент, то ход резины между стенками будет значительный и очень быстро сдохнет он. А при установке сайлента у основания рычага ( как у нас напрмер) рабочий ход его маленький и он живет долго.Подшипники ставить-не терпят они ударной нагрузки, не один.Так вот, что бы обеспечить раскачивание, в задних многорычажках применяют шаровые опоры! И бросте эту тему про подруливающую подвеску на наших машинах! |
КЛУБ
