Авторизация| Re: восстановление лямбда-зонда |
Заголовок темы: Re: восстановление лямбда-зонда Отправитель: zema 03.09.2011 23:15:11 Поимел сегодня непредсказуемый кекс с заменой кислородника. До этого с таким не сталкивался - все было гладко и просто. У меня была замена движка на контрактник, но, надо признать, кушает он ди сих пор многовато, причем работает хорошо. И если все остальные узлы я уже исключил, и в них уверен был, то лямбда стояла еще его родная, причем хоть и срабатывала, но как-то сильно короткими импульсами. Короче решил поставить со старого двигателя, благо у меня была 100% рабочая. Прелюдия началась еще в магазине, куда я поперся купить спецголовку для скручивания зонда (надоело каждый раз откручивать кожух, чтобы открутить накидным ключом). Казалось бы - 300 руб и вопрос решен. А вот и нет. Везде в продаже только FORCEвские головки, но наша лямбда туда не лезет, не доходит до гайки - сэкономили на диаметре отверстия после шестигранника. Облазил три магазина - результат плачевный. Пришлось купить максимально-приближенную к идеалу головку длинную на 22 за 100 руб., доработать ее рашпилем, и сделать болгаркой продольный распил для проводков. Сделано, опробовано на дохлой. Непосредственно процесс пошел на редкость тяжело, сдернул с большим трудом, пошел датчик вообще туго да еще со скрипом с жутким. В общем выкрутил - офигел, никогда такого датчика не видел в нижней части. Потом дошло - от тупо закис во вставной переходной гайке и выкрутился вместе с ней из чугуна. Опа! Вот тут-то я и попотел с откисанием ведешкой и роскручиванием этого бутера. Однако, хоть и выкрутил - половина резьбы датчика осталась в гайке. Ну, думаю, приехал. Потихоньку тоненькой отверткой удалось прочистить резьбу в гайке от останков резьбы зонда. Затем замешал графит со смазкой шруз, смазал резьбу и все это скрутил в кучу. На то же самое посадил в коллектор. Работает, завтра посмотрим как эффективно. |
КЛУБ
