Авторизация| Re: какое масло лить в коробку и как часто? |
Заголовок темы: Re: какое масло лить в коробку и как часто? Отправитель: Gremlin 30.10.2013 12:20:43 Добавлю инфы для раздумий. Читая инет наткнулся на следующее - делаю вырезки: Кинематическая вязкость при 100гр от 4 до 9 единиц(Fluid D имеет 7.45). Масла для АКПП разделены на три класса- минералка, полусинтетика и синтетика. Учитывая фрикционные свойства, сегодня масла подразделены на две группы: с изменяемыми фрикционными свойствами; с неизменяемыми фрикционными свойствами. Если изначально в АКПП было залито масло с неизменяемыми фрикционными свойствами, то, заменив его маслом с изменяемыми фрикционными свойствами, это неизменно приведет к повышенному скольжению фрикционных элементов управления. Причем скольжение может проявить себя не только во время переключения передач, но и при движении с включенной передачей. Скольжение будет особенно заметным при максимальном движении двигателя — движения на подъеме, при буксировке прицепа. Такое излишнее скольжение неминуемо приведет к быстрому изнашиванию фрикционных накладок, снизит срок службы самой АКПП. Если же при использовании в АКПП масла с изменяемыми свойствами залить масло с неизменяемыми, то переключения передач станут намного резче, будут заметны толчки, будет увеличена нагрузка на некоторые элементы коробки передач. Но при такой замене масла поломка коробки передач маловероятна, и на службе трансмиссии это никак не отразится. У масел с изменяемыми фрикционными свойствами наоборот, коэффициент трения покоя меньше, чем коэффициент трения скольжения. При использовании масла с изменяемыми фрикционными свойствами в АКПП при движении автомобиля с неполной нагрузкой, переключения передач происходят плавно и почти незаметно для пассажиров. Но ввиду более низкого значения коэффициента трения покоя в АКПП разработчики используют тормозные ленты и фрикционные диски больших размеров или применяют в пакете фрикционных дисков большее количество дисков.(наш случай и наше масло для автомата). При длительной эксплуатации трансмиссионная жидкость рано или поздно утрачивает физико-химические свойства, столь необходимые ей для исполнения многочисленных полезных функций. Вследствие испарения легких фракций происходит увеличение ее вязкости выше допустимого уровня. Симптомы замены масла: На холодную авто вроде едет нормально , после прогрева масла в АКПП ( приблизительно 20-30 минут спокойной езды ) пропадает тяга и динамика ( вялый разгон ) . При длительной езде на высоких оборотах двигателя ( 3000 и выше ) в салоне может завонять перегретым маслом (похоже запах жареных семечек ). Перегретое масло теряет свои вязкостные и фрикционно-смазывающие свойства . Такое может случится из-за очень интенсивной езды ( тяжелые условия эксплуатации ) , что маловероятно. ЗЫ думаю найти и попробывать с вязкостью ниже 7 единиц. |
КЛУБ
