Авторизация| Re: Форсунки омывателя лобового стекла веерного типа |
Заголовок темы: Re: Форсунки омывателя лобового стекла веерного типа Отправитель: Aleksys 18.02.2014 15:14:55 Не собирался что-либо делать с омывателем, хотя всегда нравилось, как равномерно покрывают каплями жидкости современные форсунки (жиклёры) на некоторых новых иномарках. А на днях случайно наткнулся и прочитал данную ветку. И сделал то, что мне обычно не свойственно: под впечатлением от прочитанного, вместо того, что б осмыслить и подумать, взял да и заказал себе сразу Тоётотовскую форсунку. Одну, что б попробовать (остатки разума в голове всё-таки были). Мысль дорабатывать напильником капот мне сразу не понравилась. Может начать ржаветь в этом месте. Доработал саму форсунку: чуть-чуть подточил с боков бочонок обратного клапана и подрезал переднюю и (особенно) заднюю защёлки (по ходу движения). Времени потерял достаточно много, а результатом был слегка разочарован: брызгала форсунка от автомобиля Toyota чуть-чуть выше середины зоны очистки водительского дворника. А на скорости 80км/ч и до середины не добивала. Не знаю, каким образом тут у кого-то скорость не влияла на разбрызгивание, видимо человек в вакууме ездил. С кислородными баллонами для себя и автомобиля.  Слегка расстроившись за потраченные 305 рублей и время на доводку напильником, я не расстался с идеей переделать форсунку пассажирской половины стекла тоже. Я помню, что у ваз-десяток была такая система омывания стекла, но там крепление не подходящее. Посмотрел, что ещё есть в продаже для отечественных авто. И нашёл в Руси «жиклер омывателя веерный» аж за целых... 26 рублей (24,7 со скидкой). Такая цена делала эксперимент по замене неотвратимым. Купил. Тут же, около магазина, поставил без напильников и ножика, минут за пять. И, о чудо, оказалось, что льёт она намного выше и шире, чем буржуйский вариант. Брызги добивают до верха зоны очистки щёток и даже перекрывают ту часть стекла, куда не добивает тоётовкая форсунка на водительской части стекла. Мне вообще кажется, что её одной хватило бы на всё стекло, если поставить посередине. Но сверлить капот ради такого эксперимента что-то не хочется. Такая укрывистость вполне устраивает. В результате всей переделки стекло стало гораздо чище мыться. Так что цель достигнута. Видимо заменю тоётовскую форсунку вазовской. Подытожим. Форсунка фирмы Toyota (85381-AA042): + есть обратный клапан, хотя это сомнительный плюс, т.к. как раз в форсунке быстрее всего жидкость и замерзает, так что лучше бы ей оттекать чуть вниз; + красивый дизайн, гладкая, аэродинамичная  ;+ есть резинка-уплотнитель; – не добивает до верха стекла, 1/3 зоны охвата щётки остаётся не смоченной; – надо дорабатывать напильником либо её саму, либо капот, что ещё хуже; – непрямой штуцер, неудобно надевать шланг или снимать форсунку если что; – высокая цена. Жиклёр веерный для ВАЗа: – отсутствует резинка-подкладка, от штатных не подходит чуть-чуть, хотя не проблема – можно самостоятельно вырезать по контуру из черной тонкой резины; – дизайн дурацкий, хотя это я уже придираюсь, и кто на них особо смотрит; – подводящее сопло чуть тоньше отверстия в капоте, поэтому стоит не чётко, но резинка решит вопрос; + нет усложняющего конструкцию обратного клапана, если что можно продуть в обратку; + ставится без переделок за пять минут; + разбрызгивает на всю зону охвата щётки; + цена в 12 раз ниже. ——— PS: продам в Москве уже доработанную форсунку фирмы Toyota за 300р. |
КЛУБ
