Nissan R'nessa
КЛУБ
 
Авторизация
Пользователь:

Пароль:

Запомнить меня



Востановить пароль

Зарегистрироваться
Навигация
Важная информация!
Форум частично неработоспособен, есть проблемы с публикаций новых постов! Ведутся технические работы, связанные с переездом на новую площадку. Обстоятельства вынудили переехать, теперь мы снова базируемся в Новосибирске. В силу возможностей вопрос решаем, как только данное объявление исчезнет, можно считать, что проблема решена.
Сообщение:*
Код подтверждения*
2 + 8 = ?  
Напишите в окне решение примера
Максимальное количество попыток: 10
 

Re: Положение L на вариаторе.

Заголовок темы: Re: Положение L на вариаторе.
Отправитель: STALKER 28.05.2009 1:31:45

Думаю, алгоритм работы вариатора несколько сложнее, ведь на него влияют несколько факторов: положение ДЗ, скорость автомобиля, сопротивление качению, включенный в данный момент режим. Причем все они постоянно или периодически изменяются, при чем часто независимо друг от друга. И вариатор соответственно почти постоянно изменяет передаточное число (ПЧ), подстраиваясь под изменяемые условия. Просто в режиме S он стремится поддерживать такое ПЧ, чтобы двигатель работал с частотой обеспечивающий максимально возможный кр.момент в данных условиях, а в режиме D склоняется к более экономичному режиму.
Поиск

Расширенный поиск
Совет
Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту.
copyright(c)2004 andreich