Авторизация| Re: Замена цепи ГРМ |
Заголовок темы: Re: Замена цепи ГРМ Отправитель: Misha945 05.01.2013 12:12:34 Сразу извините за безграмотность и фото не делал.Для снятия ГБЦ понадобится набор, типа SATA и хорошей шестигранник на 10, а также динамометрический ключ и тонкая проволока метра полтора,емкость под антифриз(бутыль из под воды 5л),две свечи зажигания(любые),герметик и помощник в количестве один человек. Итак начнем: 1)Снимем АКБ. 2) Сливаем антифриз, пробка под крестовую отвертку в в левом нижнем углу радиатора по ходу авто. 3)отсоединяем все патрубки, с низу есть 2 патрубка с коробки их снимаем аккуратно, там масло и каждый затыкаем свечей зажигания. 4)снимаем радиатор, предварительно отцепив фишки вентилятора охлаждения и кондера. 5)снимаем патрубок от воздушного фильтра к дроссельной заслонке. 6)откручиваем выпускной коллектор, сдвигаем его с места он провиснет на гофре,прокладка осталась на ГБЦ, аккуратно снимаем её. 7)Отсоединяем все патрубки и фишки с впускного коллектора и откручиваем тросик газа и крышку впускного коллектора. 8)снимем топливную рейку три болта на 12, под ней три пластиковые шайбы их тоже убираем, дабы не потерять(курить не желательно в рейке бензин его можно слить по желанию, я слил и при сборке налил туда жидкость carb-cliner, им же чистил дроссельку). 9)Теперь откручиваем сам впускной коллектор, все болты на виду, но до двух нижних о трудно подобраться. 10)снимем крышку ГБЦ, много болтиков на 10,выкручиваем свечи зажигания. 11)Выставляем по меткам цепь(я крутил стартером т.к. все фишки отцеплены подачи топлива нет),подписываем шейки распредвалов маркером, дабы не перепутать и откручиваем с право на лево(последние не откручиваем, просто ослабляем) 12)Откручиваем гидронатяжитель цепи, две гаечки на 10 с шайбами(он сам выскочит, если нет, то ковырнуть отверткой, под ним 2е прокладки металлические). 13)Просим товарища держать распрдвалы, откручиваем оставшиеся шейки, в звено между звездами просовываем проволоку и начинаем тянуть цепь в верх, а товарищ вытаскивает распредвалы, после же он привязывает проволку к капоту(цепь постоянно должна быть в натяг, это нам облегчело работу чтоб в дальнейшем не разбирать вторую половину мотора и не выставлять метки ГРМ). 14)Дело за малым, берем хороший вороток и шестигранник, пыжась с хрустом треском откручиваем голову 10 болтов(желательно запомнить, как выкрутил так и вкрутить). 15)откручиваем крепление натяжителя ремня генератора. 16)Сдвигаем гбц с места, отвязываем цепь, товарищ держит её натянутой. Вынимаем ГБЦ, обильно поливая всё и вся маслом и тосолом, товарищ привязывает цепь обратно.Ура получилось!! Сборка:1)Новую голову нужно притереть. Берем большой наждачный камень и ложим голову на вертикальную поверхность и катаем камень по кругу пока она не будет плоской и блестящей без выщерблин. 2) Берем новую прокладку ГБЦ мажем солидолом тонким слоем, чтоб она прикипела в дальнейшем (я брал жировой) 3)Чистим блок цилиндров скребком от старой прокладки и протираем блок от масла,антифриза,откачиваем из отверстий крепления гбц всю, грязь туда попавшую. 4)Все собираем в обратном порядке МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ГБЦ -три подхода с перерывом в 10 минут:первый усилие 29 ньютон,второй 54н и третий 64н. И порядок затяжки: |
КЛУБ
