Авторизация| Re: Опять рулевая рейка! |
Заголовок темы: Re: Опять рулевая рейка! Отправитель: Jeka 26.02.2014 1:10:55 А теперь по существу:.B2-0037752 верхний сальник и подшипник, 49365-10v26 нижний сальник и прокладка под крышку. Сливаем жижу, ставим колеса прямо, залезаем под рулевую колонку , вытаскиваем шплинт на болту тяги руля(руль лучше как нить зафиксировать, чтобы не порвать спиральный провод), откручиваем гайку, снимаем пыльник, мет пластину(я еще снял упор левой ноги, чтоб места бооольше). Идем наружу, снимаем правое колесо и всякие там подкрылки, суем головку:-X на 14 и пытаемся попасть в гайку которая фиксирует тягу на валу редуктора, снимаем тягу(я вставил большую отвертку чтобы разжать шлицевое соединение). Смотрим на редуктор, снимаем резинопластиковый пыльник с меткой положения(желательно накорябать чем-нибудь на штоке редуктора направление для обратной сборки). Откручиваем проклятые трубки (пришлось специально купить резрезной ключ на 12и 14, т.к. рожковым почти ухайдакал толи медные толи бронзовые гайки). Теперь пришло время "торксов", номер не помню, но в моем наборе предпоследняя из мелких "мама", итак открутили и сняли крышку, теперь вынимаем червяк, запомнив положение метки в выкрученном виде. Меняем сальники резинку под крышкой и подшипник(по желанию, обычно он в порядке). Собираем все в обратной последовательности. P.S. если после сборки, заливки жижи с метками напутали, можно наживить шлицевое соединение не затягивая болт, завести машину и проехать по ровному месту метров 5-10(мне хватило длины двух гаражных боксов) туда-сюда. Колеса сами встанут в прямое положение, после переставляете руль прямо и ррадуетесь собственной находчивости! |
КЛУБ
