Авторизация| Re: Дешевеет!!! Страшно денег потерять. |
Subject: Re: Дешевеет!!! Страшно денег потерять. by zema on 2017/5/14 16:41:48 В общем призадумался о продаже бегемотика 1999 г.в. на одометре 210 т.км. Забавно что именно сейчас много сделано и устранены все болячки, включая расход, машинка прилично едет, и не доставляет хлопот от слова совсем. Нормальный такой колхозно-утилитарный автомобиль. Но обстоятельства таковы, что скорее всего летом авто будет выставлено на продажу. Я второй хозяин, владею ей 11 лет, знаю досконально все в ней, кредитами и пр. ни разу не пользовался, т.е. юридически все ок. Из недостатков (не дошли еще руки): 1. Растресканные резинки подвесных кардана. Сами подшипники в норме. Надо менять - все з/ч закуплены и лежат наготове, готов отдать довеском. 2. При очень крутых и быстрых поворотах начала легонько подщелкивать правая граната. Через годик, возможно, потребует замены. Отдам пару запасных сл. владельцу. 3. В пробках при высокой температуре руль становится туговат - надо искать причину, нет времени. ГУР, жыжа и крестовина новые, может рейка, но к ней нет нареканий. При быстром перемещении (обдуве) проблем нет. 4. Растрескалась слегка правая подвесная подушка двигла, год еще проходит точно, но лучше сменить. Картриджи доступны. 5. Кузов не в идеале. Машину не убивал, но и не вылизывал, плюс возраст. Есть косячки, мелкие вмятинки, рыжики вокруг арок, в низу ниш дверей. Надо заниматься, или забить, если авто для колхоза/рыбалки берется. Была в авариях, часть кузовщины меняна на контракт. С толщиномером смотреть ее смысла нет, жбан у него сорвет. =) 6. Пару сколов на лобовом. Не в обзорных местах. Стекло третье по счету, китайское, но не зашоркано. Максимально подробно по состоянию: 1. Недавно выведена в идеал передняя подвеска: передние рычаги достаточно свежие, сайленты и шаровые бодрячком. В одном рычаге установлена оригинальная новая шаровая. Новые стойки и втулки стаба. Аммо Монро условно-свежие, работают норм. Лифт передка 3 см проставками. Покупал новые пружины, но менять не стал, эти работают еще очень хорошо. 2. Переделана и выведена в норму задняя многорычажка. Все шаровые новые, все сайленты новые усиленные (больше резины). Усилены проушины балки. Стоит более мощная рессора с бассары, самодельные усиленные короткие линки. Отдельный ништяк - пару новых крайслеровских аммортизаторов с дополнительной пружиной. Грузоподъемность невероятная для универсала, при этом зад не проседает на отбойники, и неоправданной жесткости и козления нет. На трассе и по кочкам поведение более чем достойное. Ну и клиренсу плюс значительный. 3. Двигатель и система управления в прекрасном состоянии, о чем говорит расход на трассе не более 10 и около 16 в городе при достаточно агрессивном стиле вождения. Двигатель уже второй - контрактный с суммарным пробегом не более 100, масло просит около 300 грамм на 10 тыс. Никаких ошибок. Стоит новый поддон движки, родной при транспортировке контракта подзамучали. Перед продажей будет залито новое масло + фильтр, двигатель баловал дорогим синтетическим мотюлем 5W30. Да, немаловажно, до -33 заводится без проблем, далее не мучаю, включаю автопрогрев на сигналке. Термостат новый, датчики все свежие оригинальные. 4. Трансмиссия. Коробка традиционно-ниссановски подпинывается с первой на вторую с момента покупки, это не всегда и не прогрессирует. Жижа свежая, менялась регулярно раз в 50 тыс. на оригинальную флюид Д. Без стружки и запаха гари. Поддон коробки новый. Нареканий нет в общем-то. Раздатка, редуктор, и остальная трансмиссия обслужены, не сопливят, не доставляют проблем, сальники кое где менялись, только на оригинал. Пыльники везде бодрые. Стоит защита поддона АКПП и движки, которая не занижает клиренс. Самоделка. 5. Тормозная система - спереди 50% изношенные японские колодки, сзади новые. Ревизия делалась с полгода назад, обновлена жижка на DOT4. Стоят почти новые передние контрактные суппорта с новым комплектом манжет и сальников, обновлена вся смазка. Люфт минималенЮ не гремят. Тормозные диски ставились новые 10 тыс. назад. Вопросов к тормозам нет. 6. Рулевое. Ничего не сопливит, новые тяги, новые наконечники, очень свежий контрактный ГУР, новая крестовинка вала. Залита оригинальная PSF полгода назад. 7. Салон. Не прокурен, не люксовый, люка нет. Простой пластик, кое-где подшоркан, т.к. возраст, и именно "использование" авто по прямому назначению. Столика нет, сидушки крутятся, коврики везде и родные и п/у сверху, ковер на полу вычищался регулярно, стоит достойная акустика JBL, простенькая магнитолка, вкруговую сделана хорошая шумка. Салонник новый. В багажнике традиционный тазик с досточкой нетронутый, сделан фальшпол 5 см. с органайзером для инструментов и шмурдяка чтобы было чисто в багажнике. Пол багажника сделан одновременно съемным верхом для легкого раскладного полноразмерного стола на природе - друзья обожают пользоваться. По кузову: стоят усиленные "вечные" упоры пятой двери, даже зимой выстреливают на ура. Капот дополнительно утеплен. Арки обработаны антикором. 8. Оптика линзованная линзами hella, поставил какие-то адские галогенки от филипса, свет настолько правильный и хороший, что дальним забыл когда пользовался. Вся передняя оптика бронирована американской пленкой, на туманках миллиметровой. Всякие моторчики, замки, подъемники, печки, зеркала - все крутится, отапливает и закрывается. Сигналка - народный старлайн А8 с АЗ и ОС, в комплекте два полноформатных брелока и ключа. Стоит обгонная камера и камера парковочная, работают. Зеркала с самодельным подогревом, о.ч. выручает. Антенна стоит новая, сделан отдельный выключатель. Задняя метла в идеале, переднюю трапецию дам запасную. 9. Колесья. Неформат имеет место. Больше штатных, что дает очень неплохой плюс клиренсу. Зима шиповка 205/75/15 Brigestone WT814 на литье, лето 215/65/16 Brigestone AT 964 Duler на великолепной легкой и надежной ковке от ВСМПО. Износа менее 50% на всех, шипы на зиме ВСЕ на месте. Отдам все будущему владельцу. Бонусом с зимой есть одеяльце стеклянное. 10. Система охлаждения - новый тайваньский радиатор, свежий японский антифриз, новая крышка радиатора. Выпуск - все свежие прокладки, новая гофра BOSAL, свежий адекватный катализатор, заменена задняя банка, отремонтирован (заменен сгнивший фланец), было полное ТО. Есть пару мелких дырочек в средней банке. Я конечно понимаю, что авто в возрасте и авто несколько несвежее. Авто в принципе не заброшено и обслужено, проблем вряд серьезных доставит и вложений не потребует ближайших лет 5. Говорю это из опыта предыдущей эксплуатации. Есть некоторый плюсик в том, что в ПТС прописано 150 л.с., т.е. налог - смешные 1500 р./год. Не стану выкладывать из багажника такие ништяки как запасные новые шаровые, линки и яйцы, оставлю неск. комплектов свечей, запасной комп и бензонасос. Все это ничуть не уменьшает того факта, что кузов авто далек от идеала, а покупатели нынче сильно капризные до внешнего вида. Вот видится мне цена авто в 280 тыс. руб. Как думаете, насколько это адекватно с учетом вышесказанного? |
КЛУБ
