Кто-нибудь находил ремкомплект задних арок на нашу принцессу? Или может кто-то уже начал печатать арки на 3d принтере? У всех же они сгнили давно, не так ли?
Кто как их чинил? Ну кроме строительной пены, конечно.

Вот ещё фирма с порогами для нас.
https://cargasm.ru/catalog/nissan/rnessa-1997-2001/porogi/
Левый 2490 руб. Правый 2490 руб.
Левый + Правый 4980 руб. 4480 руб.

А в чем проблема - только найди место?! Только накуа? Фильтр меняется раз в 50 тык, он висит под брюхом абсолютно доступный, только чуть напрячься. Все-таки вам повезло больше чем владельцам современных авто с фильтром в баке.

А ещё проверь , есть ли "накат" на первой скорости ...

Вот и мне что-то не верится , что коробка ...
Вначале писал , что трамблер менял ... иначе на него бы подумал ...

Проверь гофры ... на подсос воздуха ...

Вот и мне, Юра, странно все. По-идее если гонит ГТР, то обороты должна крутить от души, но связи с коробкой не будет. Сгоревший фрикцион первой передачи тоже бы наверное дал повышенные обороты. А тут как будто мощность не развивает, получается до определенной скорости. И ни комп коробки, ни движки не знает про неисправность ничего. Если, конечно, автор вопроса опрашивал коробку...

Тут само собой возникает вопрос о недостаточном количестве топливной смеси. Поэтому я бы начал с дешевого варианта - бензонасоса. Проверить ограничитель давления на рейке. Да просто хоть давление бензонасоса проверить.... это нефиг делать самому соорудить.

Если после 15 кмч "слон спрыгивает с телеги", то эта цифра как раз соответствует примерно переключению D1->D2. На 5-13 кмч должно происходить переключение, плюс-минус погрешность показания ДПДЗ. Что снова наводит подозрение на коробку. Тут сталл-тест стоит провести. Для KA24DE: 2150-2450 об/мин - норма. Если обороты ниже нормы, то тут точно вопросы либо к двиглу, либо к ГТР. А вот если выше - тогда это давление, муфты и прочая-прочая...

Большое влияние на все это дело также дает регулировка селектора(бывает и контакты там сыпятся и засераются), а также нормально-функционирующий ДПДЗ. По последнему тоже есть вопросы, т.к. наверняка туда лазили, не факт что нормально отрегулировали потом. Именно его показания тоже сильно влияют на обороты , и именно его работа зависит от температуры из-за наличия в узле заслонки прогревочного термостата. Оба упомянутых узла легко поддаются проверке, настройке и ревизии на коленке в уличных условиях. Стоит проверить пару разъемов, что сверху на коробке, там частенько гниль или плохой контакт.

Короче берешь мурзилку, и тупо спокойно делаешь все проверки. Рнесса - очень простой автомобиль, где-то на поверхности проблема, просто не хочет чтобы ее нашли. =)

Всё равно не пойму , почему не едет ?
Вроде как движок должен раскручивать , если давить газульку , а что тогда его тормозит ?
Пробовал погазовать при нажатом тормозе , селектор на "D" ? Обороты до которого поднимаются ?

Цитата:

Про гонор верно написано. Ещё и ценник ломят порой такой, что начинает казаться, что ты приехал в космоцентр какой-то.

Смеяться буду. Потому что за 2 года владения Эрнессой понял, что в нашей дыре даже какой-нибудь сальник и тот зачастую под заказ. А тут коробка.

Хотя теперь вспоминаю, как мне говорили, что в этой конторе появилась эрнесса на разбор. Ну и в ней я тоже год назад зависал с рулевой рейкой. У них до сих пор при виде эрнесс капиляры в глазах лопаются. Спасибо за наводку.

Цитата:

Знаю я про чумазиков ваших, т.к. часто там бываю. Гонора много, руки из жоппы. Историй много было с ними неприятных. В принципе как и везде...

Будешь смеяццо, но по коробосу у вас там самое дешевое предложение, вроде та разборка, что на объездной, не?
https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P622126490S662978.html

Цена такая, что я бы прям счас брал с гарантией возврата, если не подойдет, и бежал бы перекидывать.

Цитата:
Ну ты ленивый, у меня машины уж 2 года нет, не обязан же константы помнить все. =)
Если не ошибаюсь, вот они. Подорожали только немного.
https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P366305547S648287.html