Ездил сегодня на сто, ошибок нет, всё в норме. Продули адсорбер (шипело с бака).Заменили клапан вентиляции картера. Вроде перестало вонять. Где связь,так и не понял.

Куплю кронштейн-крепление двигателя на SR20DE его номер 11231-5V000, на картинке обведён красным

Прикреплённый файл:

---

  CImage.png (85.85 KB)

Особенности ниссана работать на смеси 10,5-11,5 при минусовых температурах, пока двигатель не прогреется до +5'С.

Попробуй открыть крышку заливной горловины во время прогрева . Понюхай , послушай . Может зазор в колечках увеличился вот и пропускает чуть . Пока не прогреется .
ИМХО

Мотор родной. Не вскрывали, пробег 180000. Тяга и расход в норме, если без прогревов.Из под крышки не сапунит, масло от замены до замены, не доливаю.

Могу предположить , что это пропуск газов в картер . Мотор родной ? Делал что-нибудь в нём ?

Поздравляю всех с наступающим новым годом!!! Подскажите, почему при прогреве сильно воняет бензином, с глушителя? Мотор работает без нареканий.

Пусть младшой и чинит. Смог угнать, должен смочь и починить, иначе урок не будет усвоен. А по технической части - 12 - МАФ, 34 - ДД. Обе этих ошибки могут вылезти в случае нарушения параметров топливо-воздушной смеси. Бывает, что они вылазят при манипуляциях с ДПДЗ. Смотрите впуск, заслонку, и всю проводку, что могло зацепить. Пару разъемов на коробке стоит проверить, но при неисправности с ними завелось бы. МАФ и ДПЗД (здесь больше значит выключатель хх, резистор положения вторичен) - критичны, без них не заведется, с ДД - заведется. Значит оба двое первых проверять изначально.

Цитата:

Золотые слова!

Жужание перед запуском в АКПП это нормально.
Ошибка 12 на сколько помню дмрв,