снимай крышку и проверяй метки валов
выворачивай свечи, суши циллиндры
ищи донорский трамлер с проводами (маловероятно)

если именно Цитата: - причина в ГРМ

и вообще, господа омичи, освободите мне уже гараж от Рнессобарахла:

1. Турбина под восстановление (дует, но воет как самолет на взлете)
2. Выпускной коллектор + патрубки рядом с ним. Целый. Невареный.
3. Термостат. Родной, рабочий на 100500%, 82оС (был заменен зимой на TAMA 88oC, а поскольку летом даже намека на перегрев не было, так эту ТАМу там и оставил).
4. Коленвал - под проточку, задир на первой шейке.
5. Датчики температуры ОЖ (оба, в сборе с патрубком на котором они стоят).
6. Щуп масляный (моторный).
7. Генератор. Генерит полностью исправно, ездил на нем 1.5 года, НО : не работает выход на лампочку заряда аккумулятора. Никогда этот выход и не работал (за мое владение). Вместо того чтобы чинить, купил б/у генератор и поменял. Сам генератор ИСПРАВЕН.

Есть еще кучка каких-то железячек, все не упомню, спрашивайте

Все отдам за те деньги\напитки\борзых щенков, которые вам позволит предложить ваша совесть

Захожу на сайт не сильно часто, так что кому прям свербит срочно - стукните Тофсле, он знает как меня найти

Цитата:
приезжай ко мне в гараж. подарю распредвалы за пивосок, только ИМХО это бесполезно, надо постели и бугеля притирать както - это гемор :)

с люком. бесполезная (я б даже сказал вредная) вещь.
аргументы:
1) открытый люк в движении - шум с дороги
2) забытый (при)открытый люк на стоянке - потенциальная дырка для дождя и мокрого салона
3) крадет 4-5 см высоты потолка, при росте 190 см - важно
4) на месте кнопок управдения люком в комплектации без люка - второй очечник-бардачечник

Цитата:

Вы бы матчасть поизучали чуток. С такими знаниями лучше тюнингом не заниматься, а ездить на купленном "700-сильном ГТРе" (без обид).

Блоуофф нужен для того, чтобы при сбросе оборотов надутое давление во впускном коллекторе не действовало обратно на турбину (не расшатывало ее в продольном направлении). Для этого на Рнессе штатно стоит байпасс (отличие: блоуофф скидывает избыток в атмосферу с пшиком, байпас - обратно во впуск до турбины без пшика). Глохнуть при блоуофе будет обязательно из-за переобогащения смеси (МАФ посчитал воздух, а вы его стравили в атмосфору).

Вестгейт же - это перепускной клапан на горячей части - если давление в холодной части превышает заданное (пружиной вестгейта), то тупо часть выхлопа пускается мимо горячей улитки в выхлопную трубу

Андрей. Омск.
Несмотря на то, что второй год, как Рнессы нет, сюда иногда заглядываю.

Цитата: есть такая железка, родная с Рнессы, осталась после замены ДВС.
фото надо ?
цену и вариант доставки Омск -> Москва придумайте сами

это ненормально
вышеуказанный клапан вообше находится в 40 см от клапана холостого хода, сверху на клапанной крышке

поперечный SR20DET на передний привод (авенир, рнесса, пульсар гтир) стоит около 30-35 с турбиной в сборе
цены новосибирские
я брал в 2009 за 27 тыр, причем выбор был из 4 имеющихся
состояние - отличное

ессно надо сразу добавлять к цене еще 10 тыр, потому как надо будет поменять профилактически все, что меняется, все сальники-прокладки и т.п., это сильно удобнее делать на снятом моторе, чем под капотом через полгода-год
ну и поменять все жидкости

а за 55-60 тыр, это скорее всего московские цены за продольные SR20DET с Сильвий с ямаховскими головами

Цитата: если он не работает, машина вдобавок ко всему еще и прет как дурная

симптомы (исходя из того, что отсутствует ЗНАЧИМЫЙ расход масла и антифриза) похожи на отсутствие смазки и охлаждения турбины, проверяйте скорее, иначе ей каюк

вообще все просто, если отвечать по порядку на вопросы:
почему перегревается?
потому что
а) плохо охлаждается (подача антифриза)
б) плохо смазывается и повышенное трение (подача масло, но это маловероятно, она очень быстро заклинит нахрен)
в) что-то догорает в коллекторе (от жора масла через кольца или тупого перелива до прогара клапана)