а может это подсос воздуха такой.
как газ поддавишь - так свистит через дырку

при начале движения переключения плавные, но затянутые (т.е. давишь газульку и двс крутит обороты до максимальной отметки для переключения. например едешь по трассе и с 3 на 4 переключает в районе 100кмч на оборотах около 4000).
Но появилась еще одна проблема. Если необходимо ускориться и нажимаю резко газульку, то обороты начинают медленно нарастать и появляется какойто свист и потом идет переключение на пониженную и ускорение.

подскажите в каком направлении двигаться по решению проблемы.

ну классно...
китайский трамблер ужасен )))
за 5т купил корпус, вал, сальник и подшипник
остальное пришлось поставить с других контрактных трамблеров)

но главное что она поехала лучше)
осталось настроить дроссельную... возможно придется снова ковырятся с датчиками (благо их 2)

эх
купил китайский аналог трамблера (потому что родная просто вусмерть маслянистая)

после установки, на холодную постоянные пропуски зажигания. как прогреется все норм.

поставил старый - никаких пропусков.

разобрал китайский:
сопротивление катушки 9кОм (у оригинальной 10,2 кОм)
крышка китайского по контакту с бегунком проводимость либо отсутствует либо периодически появляется.

заказал сальники на старый трамблер. и буду ставить оригинальную катушку на китайский. и крышку на оригинальную поменяю.

хорошо что 2 трамблера в запасе было)))
на китайском винт, держащий пластину, совсем легко открутить

наконецто заказал ремвставки на арки перед/зад и пороги новые
обновлю спустя 10 лет)

Цитата:

а у меня передачу переключает, а тело в сидушку не вжимает.

дайте еще раз рабочцю ссылку на файлик)

хочу купить 4 рычага задних.
и рессору.
может ступица левая задняя есть?

есть предложения?

вот такой у меня вопрос.
большинство пишет что регулировку надо делать с 0,5В и ниже.
учитывая что это процедура регулировки - то может быть такое что для корректной работы датчиков ДЗ необходимо наоборот крутить датчик на повышение вольтажа?

они еще встречаются... :)