Ищу диски на лето.
8J +30, 235/60R16 не будут упираться куда-нибудь?
А то так нравится ковка от гэтэра...

Вчера в клубном сервисе заменил датчик детонации.
Решил менять из-за того, что не пропадала ошибка 34. А также, мне казалось, "не ехала" на малых оборотах, и бензина жрала много при этом.

Меняли больше четырёх часов. Пишу для владельцев турбированных NN30, т.е. с SR20DET.

1) Снизу не подлезть. Не теряйте время на попытки
2) Да, надо снимать топливную рейку, обе части впускного коллектора. Верхняя часть, кроме болтов, крепится к блоку через 2 шпильки, которые нужно выкручивать!
3) В идеале в процессе обратной сборки нужно использовать новые прокладки впускного коллектора (их две), и новую прокладку между дросселем и нижней частью впускного коллектора.

Я использовал субаровский датчик, который оказался точно таким же, как родной, только с другим кабелем-переходничком. Кабель используем родной соответственно.

После замены сбросил ошибку, проехал около 50км, ошибка не появилась. Хотя до этого выскакивала сразу после пары бодрых стартов.

На низах стала ехать лучше! Очень рад =)
Замерить разницу в расходе еще не успел. Надеюсь, что изменится в лучшую сторону, и со временем окупит замену датчика...

P.S. Сергей Владимирович сказал, что больше не будет менять эти датчики. Уж слишком много мата было =)

Так всё-таки... От чего к нам подходит задний дифф? =)
Или мб у кого-нибудь есть блокировка от РНессы на продажу?

Уважаемые форумчане, подскажите, пожалуйста, кто-где хорошо, успешно и бескосячно обслуживает свою РНессу в Москве.
Собираюсь немного перетряхнуть подвеску, и хочется чтобы это сделал человек знакомый с NN30.

Всем привет!
Это моё первое сообщение на этом форуме =) ... и сразу к делу:

У кого-нибудь был опыт бустапа SR20DET на РНессе?
Меняли ли турбину, делали ли топ-маунт?
Ставили ли форсунки+насос+бустконтроллер?

Отдельно интересует выпуск.
Для меня удивительно было увидеть такую узкую трассу для турбо-мотора.
Ближе к весне хотел бы сделать впуск-выпуск. Последний, похоже, придётся варить целиком самому. На япо-аукционах увидел только две банки, и то для кузова N30...
Есть вариант оставить штатный даунпайп, вварив трубу вместо катализатора, а от середины и дальше сварить самому, закончив трассу какой-нибудь япо-банкой, переварив крепления.

Лично я бустапить не собираюсь, но облегчить дыхание мотору точно не помешает =)