Товарищи, лет пять-шесть назад такой вопрос уже на сайте поднимался, активно обсуждался. Даже готовили письмо-обращение в Ниссан. К сожалению, поиском не смог найти данной ветки, есть ветка "Письмо японцу", но там не про это. Возможно, ветка потерялась во время одного из "падений" сайта, когда возникали проблемы с базой, либо обсуждение шло в одной из других веток, попутно.
Может "старожилы" вспомнят про прошлое обсуждение, можно было бы воспользоваться опытом-результатами.

Так а в чем вопрос, собственно? У меня точно такая же полка штатная пришла с машиной из Японии, выкладывал в галерее. Да и другие одноклубники тоже выкладывали фото такой полки.

или вот такая альтернатива, сорри, что немного не в тему
http://petrovchik.livejournal.com/131177.html

На антенну идут два провода - собственно, антенна и управляющий провод (даёт команду на её выдвижение). Сергей (PRAPOR) дал же ссылку, где есть назначение контактов разъёмов магнитолы. Возможно, что не подключён именно управляющий сигнальный провод. При включении магнитолы (выборе режима "радио") антенна должна выдвигаться.
Как вариант, в устанавливаемой магнитоле просто нет этого управляющего сигнала, тогда вариант - установка отдельной кнопки.
P.S. Я у себя отключил этот провод, так как в грязь антенна не задвигается полностью. Установил внутреннюю активную антенну (на стекло).

у данной модели разрешение низкое - 640х480 всего. "Гоблин" (Пучков) на своем сайте тестировал регистратор GoPro HD. Есть и видео http://oper.ru/news/read.php?t=1051608460
Если смотреть в оригинале (1080), то качество и угол обзора поражают.

Фото заднего фонаря. Белые столбики как раз его держат. Необходимо, например, тонкой отверткой в этих местах просто отжать фонарь. Предварительно только подложить газету или т.п., чтобы не поцарапать покрытие.

Прикреплённый файл:

---

  (92.58 KB)


  (117.04 KB)

Сергей, привет!
Сейчас глянул у себя по V-Cons'у. Мои показания на прогретом двигателе:
Тахометр: 775 об/мин
Двигатель:
Батарея = 14,0 В (по мере прогрева и снижения холостых снижается с 14,2 В)
Дросс. = 460 мВ (по мере прогрева и снижения холостых снижается с 520 мВ)
АКПП:
Батарея = 13.7-13.9 В (показания скачут, но ближе к 13,8)
Дросс Д = 0.46 В
по АКПП зависимость от прогрева не отмечал, т.к. смотрел за показаниями двигателя, но если надо - гляну.

Цитата:
Вот здесь про эту машинку http://www.rnessa.org/modules/newbb/v ... php?topic_id=2529&forum=5

В свете последних событий, когда бегунов-агитаторов за здоровый образ жизни в разных городах задерживают за "несанкционированные властями собрания" и "экстремизм", придется клубные встречи за год с властями согласовывать, а то потом полицейские приедут разгонять "экстримистов" и непатриотов отечественного автопрома

Если изучить историю с арками (темы, касающиеся "расширителей арок" и "матриц...") с САМОГО начала, то матрицы существуют в единственном экземпляре.
Изначала были разработаны и изготовлены мастерами Сергея (Boroda), установлены на машины Сергея (PRAPOR), Сергея (Boroda), если не ошибаюсь, Светика, Андрея (Килокалори) и Доктора. Далее, в связи с техническими сложностями дальнейшего изготовления расширителей арок, Сергей (Борода) предложил кому-нибудь взяться за их изготовление.
В итоге, матрицы уехали из Москвы, некоторое время были в Уфе и окончательно появились в Новосибирске, где Евгений (359) взялся за изготовление расширителей арок из готовых матриц.
Поправьте, если запамятовал насчет машин и маршрута матриц.