Добрый день!Такая ситуация, обороты на прогретую в норме - 750 где то, а вот когда включаешь передачу то падают до 400, 450. Что посмотреть?! Поставили контракт, при прогретом двигателе были обороты 1300, потом покрутили регулятор и обороты упали до рабочих 750, но теперь появилась эта проблема с 400 оборотами когда включаешь передачу. Куда смотреть???

Добрый вечер. Умерла движка, завтра-послезавтра буду ставить контрактный двигатель с пробегом 76 000 км, по России не бегал, пришел на распиле прямиком из Японии. Посоветуйте какое масло залить, учитывая что скоро зима, живу в Сибири и по утрам уже почти -10.

Проверю напишу. Сегодня все в норме, дыма как ни бывало, хотя ежедневные пробеги 250 км, только вроде как тяга стала слабее. Завтра победу к мотористу да свечи поменяю.

Ага из выхлопной. Цвет сероватый как мне показалось.

Такие дела.

У меня вот какой вопрос. Сегодня стою я в пробке и тут замечают что машина начала копить!!! Доехав до ближайшей заправки, заправился, просидел подумал, пока думал завёл двигло а дыма как ни бывало. Что может быть? И кстати что то опять с тягой стало. Странно все это. Бензонасос новый. Вот думаю свечи поменять и бронепровода заодно. Но этот дым не от этого конечно. Кстати масло вчера поменял.

Делал знакомый знакомого так что бесплатно сделали.

Не нашел подходящей темы поэтому сюда написал за что прошу прощения. Нужен патрубок он же шланг который идет от радиатора кондиционера к компрессору. Там ещё такой небольшой патрубок от радиатора который переходит в большую металлическую шайбу и затем резиновый шланг который уходит к компрессору. Надеюсь доходчиво объяснил. Где бы найти такой или какие то аналоги. Дело в том что у меня он пропускает фрион и поэтому не могу заправить кондей. А найти такой не могу. Может кто знает номер детали чтоб посмотреть или какой другой купить.

Как узнал?! Да никак))) Решил просто поэкспериментировать. У нас продаются пробки сомнительного качества и мастер который паял крайне не рекомендовал покупать пробки за 150 рэ непонятного качества. Нашел я трещину просто вставив воронку и начав доливать антифриз в радиатор, помяв патрубок увидел что чуть левее пробки пузырится. Решил ехать паять и дальше смотреть на уровень антифриза. Такие дела. Пока просто наблюдаю.
По поводу причины. Я хз, по идеи если из выхлопной не дымит, термостат работает, вентиляторы дуют то причина появления дырки, а дырка просто так не появляется, значит было избыточное давление, это конечно пробка. Но может быть и механический контакт, когда я что либо делал и мог неаккуратно выронить ключ прям на пластик радиатора например. Почему бы и нет. А далее просто выдавило антифриз когда ездил отдыхать за 250 км в сильную жару, да ещё и груженый по самую крышу.
Паял мастер, просто паяльником пролудил так скажем, а потом феном припаял пластмаску. Снимать ничего не пришлось просто открутил верхнее крепление и вставил распорку перед рамкой с номером. Вот и все.

Видимо и у меня ступичные подшипники "кончаются". При повороте руля вправо иногда появляется свист слева, когда едешь прямо свиста нет. Буду покупать и менять. К сожалению в иркутске пока не нашел новых, только контракт