куплю контрактную рабочую АКПП.

трындец...
приехал )

теперь при включении R и нажатии на газ рывки и дергания, как будто сцепления нет. если на газ не давить. то тихонько едет назад.

это все кирдык коробке?

а у меня похоже помер переключатель диапазонов.
либо разболтался.
либо заржавел от постоянного бездорожья.
его регулировка весьма необычная: прям совсем малый шаг.

потому что все сигналы со всех датчиков нормальные во всех вариантах проверок.
может конечно еще забит грязью поддон АКПП, но это я скоро узнаю (когда приедет прокладочка под него).

з.ы. хотя вот ДД у меня установлен не горизонтально, а фишкой вниз на 45градусов

Цитата:

тыкните пальцем)
на каком именно реостате?

фуф
да все точки по книге проверил
везде нормальный сигнал (в пределах допустимого)

почему 10ая ошибка все равно лезет?

з.ы. поддон не снимал еще

Цитата:

я купил вот такой и чуть "доработал напильником"

9356025110 HYUNDAI/KIA
Концевик двери

я готов подождать до следующей)
все равно прокладка еще едет под заслонку
а датчик от другой заслонки может не подойти?

Цитата:

вот я напутал то... (диагност млин)

получается такое:
ДВС прогрет
контакты 1-2:
при полностью закрытой - проводимость ЕСТЬ;
при небольшом потягивании тросика (прям совсем пара милллиметров) - проводимость пропадает

контакты 2-3:
при полностью закрытой - проводимости нет;
при максимальном открытии заслонки - проводимость ЕСТЬ.

Как будто выключатель работает в САМЫХ крайних пределах. А в книге отмечено что срабатывания должны быть только при открытии больше половины.

Итак. Удалось получить проводимость на контактах ВПДЗ 1-2 при прогретом ДВС. Это хорошо. Плохо то, что проводимость пропадает почти сразу после нажатия на педаль газа. Также и на 2-3 проводимость пропадает только почти на полностью открытой заслонке.
Где-то на форуме читал что было подобное у кого-то, может кто вспомнит что надо исправить.

кто может предложить рабочую ДЗ с ДПДЗ и за сколько?