На вкус и цвет....
Кому-то нравится реанимировать старую деталь, я поступил иначе. Это не значит, что я не знаю какие бывают датчики. И статьи эти я все читал.Не надо навязывать свою точку зрения-давайте делится своим опытом. А каким опытом воспользоваться-пусть решает каждый сам.

А как с жесткостью новых пружин?
Вот ты писал, что клиренс не изменился, а потом еще написал,что пружины просели на 2 см. А чего-же ты не сфоткал сам процесс замены пружин?

Во первых Датчики кислорода бывают с подогревом, и без подогрева. Во вторых различаются по активному элементу (тот который измеряет содержание кислорода). Заменять датчик не проверив его работоспособность? Возьмите осцилограф (или проверьте на сто где есть специалисты), и проверьте уровень напряжения и крутизну фронта. Данные должны быть в интернете, если датчик неисправен, его можно попробовать отмочить в ортофосфорной кислоте, концентрацию к сожалению не помню, вообще в интернете куча статей. Я сам планирую на этих/следующих выходных попробовать померять его. Как будет информация, выложу на сайт.

А по морде лица-как будто турбо.
Для вас там наверное 20 шт-это не деньги.

Залезь на сайт журнала За рулем, не помню год, там была статья как Владивостокские умельцы чистят лямбда зонды (он же датчик кислорода), возни много.
Вообще один знакомый механик взглянув в моторный отсек поизнес, что этот датчик может подойти от жиги от какой не уточнил, все проверяется опытом.

Я его менял.Особой разницы в расходе бензина не ощутил.

У меня была Тойота Спасио, хорошая машинка, сидиш как на табуретке, высокий потолок, но моя семья вся от 170 до 188.
Был до этого Сурф, замаялся с коробкой, теперь если и брать внедорожник настоящий только с механикой.
На работе у коллеги была Эрнесса, как и у всех подкупил салон, пиемистость, благо с турбиной, опасался за которую, напугали износом и течью. Незнаю пока тфу,тфу.
Сторговались за 9 т. у.е., Тойоту продал за 8 у.е.
Единственно, что нагибаюсь при посадке, в основном зимой, для устранения этого явления спинку кресла назад отгибаю. Ну и волнуюсь все таки за заднюю подвеску, поскольку без пружин, много не нагрузишь, если путешествовать.

Сам мыл? Чем мыл?Опиши подробнее.Только не здесь.Создай новую тему-инжекторы.

Если есть дружба с математикой и физикой, можно вооружиться этими формулами:

Жесткость пружины обратно пропорционально количество активных витков:

С=F/S=(G*d4)/(8*n*D3); Н/мм

Где:
G – модуль сдвига, для горячекатанных пружин: 78500 Н/мм2, для холоднокатанных 81400 Н/мм2;
d – диаметр прутка, мм;
n – количество активных витков;
D – средний диаметр прутка, мм.

X=(4*Р*R3*n)/(G*r4); [мм]

Где:
X – деформация пружины, мм;
Р – внешняя сила, Н;
G – модуль сдвига, для горячекатанных пружин: 78500 Н/мм2, для холоднокатанных 81400 Н/мм2;
r – радиус прутка, мм;
n – количество витков;
R – радиус винтовой оси пружины, мм.

F=mg; g=9,81

И например на этом сайте подобрать пружины http://user.rol.ru/~vista775/index1.htm , только нужно делать запас, с учетом проседания в первые поездки. Пржина от ВАЗ 2110 просела после первой поездки на 2 см, далее пока стабильно.

смотрел. внешняя сторона с момента покупки немного в канавках (ктото упустил момент и цеплял жалезом), но не глубокие, а сам диск цел, надломов и тем более уж трещин нету. Бр....вспоминается ужас когда на первой моей авто (ВАЗ-2106) диск лопнул. Слава богу без ДТП-последствий.