Тоже городил много всего : наши рамки с подсветкой - барахло , годятся только для проходжения техосмотра . На этот период и надо ставить , если сам проходищь . А для повседневного пользования лучьше штатного света нет . Поэтому , по совету более опытных товарищей из клуба , смонтировал под фонари , но у меня не входили , поэтому напротив отверстий номера по краю отогнул пассатижами ~ 1х1 см номера внутрь . Тогда вошло , но т. к . зима и скотч не липнет , пришлось сверлить отверстие под болт для надёжного крепления к двери . болт оцинкованный ! Потеря номера - большой гемор с гайцами , а без номера эксплуатация запрещена Поэтому лучьше бодаться за лишнюю дырку в номере , чем его отсутствие

Понятно ! Надодумать
Тогда ещё вопросик :
Кто как утепляет моторный отсек ?

Да , посмотрел в книге - этот резонатор . Очевидно ещё и снижает уровень шума всасывания А насчёт подогрева воздуха надо подумать .Даже если и в цилиндре воздух нагревается от сжатия , чтобы топливо сгорело , то во впускном коллекторе может образоваться снег после дроссельной заслонки и нарушить работу датчика расхода воздуха , что может привести к обогащению смеси и перерасходу топлива. Вопрос : а на отечественных впрысковых есть переключатель "зима-лето" ?

Во впускном коллекторе перед фильтром есть два пути забора воздуха : снизу и из моторного отсека . А для чего так сделано ?

Вчера тоже ездил в Томск ~320 км туда-назад t: -14 .Дорога не очень , поэтому скорость от 60 до 120 , загружена мало , значит обгонов-торможений не много . Спуски подъёмы - пологие в основном. Расход получился такой-же ~10.1, но 1 пассажир туда и 2 оттуда + груза ~300 кг.Замеряю так : как только загорелась лампочка- одометр обнуляю , езжу , заправляюсь и до следующей лампочки и считаю л/км.Под голо заправляю редко : зачем лишний вес катать , да и воздушная пробка создаётся (от лампочки до горлышка у меня летом вошло 47 л. с утрамбовкой )При паспортной ёмкости бака 65 л. должно от лампы быть ещё 18 л.Никто не замерял ? В понедельник ездил в Кемерово 220 км дорога хорошая скорость 100-120 , но загружена , много поворотов , постоянно спуск-подъём . Вес ~ такой же t -6 , расход ~ 11,5 л.Осенью провёл диагностику- всё в норме, заменил свечи .Масло московское по-моему "сириус "точно не помню полусинтетика зимнее .Эамечено : пока трансмиссия не прогрета - даже тянет плохо , да и лишний расход топлива , особенно на коротких дистанциях (доходило до 15 л/100 и более при t-30 и потом , пока не дашь на трасее , расход не уменьшался).Прогреваю на ходу после 2-3 минут ХХ , но на малой скорости .На карбюраторных авто зимой воздух подогревается от выпускного коллектора , иначе на дроссельной заслонке образуется снег и карбюратор перестаёт работать . Вопрос : никто не пробовал на R`nesse зимой подавать тёплый воздух в воздушный фильтр ?

Кек осуществляется вентиляция салона ? Если через зазоры между 5-ой дверью и салоном , то этого не достаточно . может причина в этом ?

В том и дело , что вся фара без изменений только в крайний отражатель всраивается модуль ближнего света . Главное - освещенность стала значительно лучше ! Видно знаки и обочину .

А при включении климата он весь поток воздуха подаёт на стекло , вот и очищается . Но тогда в салоне дубак .

Кондей включать не пробовал , но в мануале на Toyotу написано , что при минусовых температурах не включается , так как фреон не испаряется и можно запороть компрессор . Воздух зимой суше , чем летом , поэтому конденсат не образуется . А если бы кондей "сушил" воздух зимой , то конденсат тут же замерз бы и забил соты испарителя , т.к. он стоит до печки !Да и просушить , как летом ,его было бы невозможно (нельзя сразу после остановки выключать , надо продуть наружным воздухом-просушить , а то и завоняет и окислится радиатор испарителя т.к сделан из алюминия который становится рыхлым и разбухает , перекрывая поток воздуха).На стекло дует чуть теплый воздух , который идёт в обход печки и если соты забиты , что скорее всего , то основной поток воздуха на стекло - из байпаса. В ноги - то горячий дует ! Вот и спрашивал , может кто знает как и где что подрегулировать , чтобы дуло побольше и потеплее .

Прежде , чем заняться переделкой , просмотрел всю галерею , оценил и выбрал свой путь . хотел поставить белые светодиоды по типу анг. глазок .Но пока не стал . Скину сейчас ещё фото - сравни , те же самые . НС-6 .