Приветствую уважаемых форумчан.С 10 декабря тестирую авто после установки б/у вариатора, оказавшегося от Примьеры Р12. Заменил передний ступичный подшипник и наружний ШРУС (правая сторона), мешавших "прослушать" вариатор.Коробка работает нормально, передачи включаются, переключаются в штатном режиме. Прошу подсказать, нужно ли менять фильтр вариатора, указанный в программе за номером 31726Р и промывать фильтр-сетку, установленный в нижней части вариатора.Если нужно, то с какой периодичностью. Какие еще профилактические мероприятия и с какой периодичностью необходимо осуществлять в отношении вариатора.Заранее спасибо.

Забрал машину с установленной б/у коробкой, договорились, что в течение месяца буду ее тестировать.Перед тем, как забрать, прогрел авто минут десять, затем выехали вместе с мастером в город, прокатились 2-3 километра. Вроде передачи включаются-переключаются нормально, но времени было очень мало для того, чтобы делать выводы. Думаю, нужно ее "погонять" в разных режимах, в т.ч. выехать на трассу. Как назло загудел правый передний ступичный подшипник. На фоне его гудения не могу нормально "послушать" коробку. В пятницу, после замены подшипника, поеду на тест-драйв. По результатам - отпишусь.Спасибо откликнувшимся за участие.Всем удачи.

Спасибо за ссылку. Данную информацию также изучал, находясь в поиске решения своей проблемы. Кстати, утром позвонил мастер и сказал, что приехал утром в сервис, завел мое авто, чтобы загнать для снятия установленной вчера б/у коробки и замены снова на мою и вроде все нормально. Предлагает приехать и убедиться. Сейчас поеду. Решили выехать в город, прокатиться вместе и уже решать окончательно.Подскажите, вчерашние дергания установленной коробки и включения передач D и R на высоких оборотах с чем могут быть связаны и возможно ли, что сегодня все окажется в норме. Как мне правильно проверить б/у коробку на предмет пригодности для дальнейшей эксплуатации?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.При движении вперед, начиная с 40 км/ч, появился сильный гул со стороны вариатора, который усиливается при наборе скорости. Свыше 60 км/ч ехать просто невозможно. В профильном сервисе "послушали" и диагностировали, что гудят подшипники вариатора, но какие или какой именно неизвестно, коробку не вскрывали. По части электрики с вариатором все в порядке, никаких толчков, пинков, пробуксовок или дерганий как при движении вперед, так и назад нет.Диагностика ошибок не выдает. Ремонт стоимостью от 50 т.р. до 100 т.р.(со слов диагностов в зависимости от объема выполненных работ и количестве замененных деталей)для меня экономически нецелесообразен.Нашел б/у вариатор, договорился о замене.Вчера сняли мою коробку и установили аналогичную от Ниссан (модель неизвестна) с двигателем SR20.Колокол переставили от моего,в остальном,визуально, никаких отличий не обнаружил.С установкой никаких сложностей не возникло. При выезде из сервиса, для пробного заезда, обнаружил, что передняя передача включается с достаточно сильным толчком и при оборотах не ниже 2000-2500.С включением задней передачи аналогичная ситуация,только диапазон оборотов чуть пониже 1700-2000.Моя нынешняя коробка включается как положено, поэтому сразу почувствовал разницу. Сообщил об этом факте мастеру, который после нескольких попыток исправить ситуацию путем снятия клеммы с акуммулятора, сообщил, что помочь не сможет и остается снова поставить мой вариатор.
Нужен надежный и проверенный специалист в Москве или Московской области, который мог бы за разумные деньги осуществить ремонт моей коробки. Не теряю надежды, что можно ограничиться заменой подшипника или подшипников.
Также буду благодарен за возможность приобрести б/у вариатор, пригодный для эксплуатации на моем авто.
С уважением.