Андрей, руль еще остался? Цена и продается с подушкой?

Quote:
апну: остался ветровик, панель-накладка, стеклоподъемник (работает на отлично), уголок-форточка и все внутренности привода замка, стекло. Еще завалялась рулевая колонка (без руля)-контрактная (покупал, не пригодилась). Пишите, если кому что надо.

Quote:

продавать и торговаться не умею. 500 руб пойдет или дорого?

Quote:
дверь повесил на свои (покупал абсолютно новые год назад), эти лежат, как определить живые или нет?

Купил водительскую дверь в сборе (в старую въехали и помяли)) Со старой двери есть 2 петли (цвет серый), ветровик, стеклоподъемник, стекло (с царапинами), блок управления, панель-накладка и прочая мелочевка. Кого заинтересует - пишите на емайл (alexan.kr@gmail.com), здесь бываю редко.

Заезжал менять радиатор, на этом же сто делают кузовщину. Сказали, что можно вварить прогнившие участи, но по шву все-равно пойдет коррозия, этот вариант для сделать-продать. Пока продавать мою Рнесску не собираюсь. Поэтому да, главное - хорошая антикоррозийка.
Эх где б найти мастера, чтобы сделали что называется как для себя...

Всем привет. Гниет моя Рнесска. Беспокоят задние арки, и левая и правая, места соединения порогов и арок и сами пороги. Справа в месте соединения почти сквозная коррозия.
Смотрел на днях контрактные детали в инете и увидел, что продают контрактные крылья в мой цвет.
Вот думаю, может лучше переварить задние крылья? Тем более машина бита в левую заднюю часть и было бы неплохо избавиться от зашпатлеванной детали (идет трещина от петли двери до порога). Кто что думает по этому поводу? Может есть опыт по такому ремонту?

Сергей, я видел эту резинку, но что-то не придал ей значения. Насчет гайки спорить не буду, измерял штангенциркулем на даче вечером, мог проглядеть рисочку, а откручивал разводным.

Действительно, по каталогу они должны быть одинаковые.
Сергей, ты внимательно смотрел? На рисунке эти крепления подвижные. Я на выходных купил контракт (500 руб) и когда ставил не мог понять почему до верхних болтов не дотягивается.
Гайка на 28 где подшипник. Когда снял колонку понял, что менять подшипник муторно будет. По состоянию подшипник в идеале, никакого люфта нет, крутится свободно. С нижней стороны роликовый подшипник. Все смазал и собрал обратно.
Насчет щелкающего звука при повороте руля долго не мог понять откуда он, т.к. с контрактной колонкой ничего не поменялось. В общем как бы странным это не показалось но звук из самого руля!
Если посмотреть с обратной стороны на снятый руль увидишь, что он не цельнолитой. В середине стальное кольцо со шлицами внутри, впрессованное или влитое в алюминиевый или силуминовый корпус руля. Так вот это кольцо стало на долю миллиметра проворачиваться в корпусе с характерным звуком, подшипник ни причем оказался.
Ты как переставил замок зажигания? я на этом месте остановился, прочитал в инете, что надо зубилом постукивая откручивать и хорошо, что не стал этого делать.
--------------------------
В итоге продам рулевую колонку (как на картинке только без рычага переключения режимов), если кому надо отошлю через ТК.

Attach file:

---

  (95.99 KB)

Подшипник завальцован не капитально, думаю можно разогнуть загибы, которые не дают ему сняться. Смазки кстати было вполне нормально, ну я еще добавил немного смазки для шрусов. Непонятно откуда появился износ, т.к. смазка никуда не делась и узел сам по себе работает с небольшой нагрузкой.
Разбирать все недолго, я разбирал несколько раз и уже минут за 5 могу разобрать до такого состояния, это я к тому что можно купить контракт и замена не такая муторная.
Где то видел узел в сборе контрактный от ниссана, но не от нашего в районе 1 т.р. (без руля).
Так бы занялся разбором и поездил бы по магазинам подобрал подшипник, но машина нужна каждый день. В общем будем думать...