PRAPOR пишет:
Всё правильно такого не должно быть.Есть какие то неполадки.
Например у меня давным давно по моей причине один распредвал перескочил на одно звено цепи,так пока ехал выпускной тракт,а особенно катализатор,штаны и коллектор раскалялись до красна,а это атмосферник.А раскалятся паук и турба может по многим причинам,начиная от топлива и заканчивая опережением зажигания.Правильно Александр сказал потрать денежку на хорошего моториста с диагностикой.
Хоть вопрос и бестолковый,хотя встречал,что в целях экономии денег льют г..но.Но всё же,какой бензин льёшь???

syugin пишет:
Цитата:

dimmko пишет:

специалистов нету, надо вгород както ехать! EGT-датчик-это датчик буста турбины?не брал но планирую поставить!сколько он должен показывать?А предыдущая не знаю ведать была убитая (месяц назад взял двиготель контрактный).

dimmko, egt(exhaust gas temperature) датчик температуры выхлопа, по нему косвенно(хотя с опазданием) можно судить о том, что творится в цилиндрах. Пишут: "улитка живет час при 700гр и кратковременно до 3мин при 1200-1400гр"

syugin пишет:
Цитата:

dimmko пишет:
Ну а у тебя накаляется?до красна? просто я как увидел боюсь ездить это уже 2 турбина и убить её не хочется всётаки 18т. стоит!

dimmko, у меня греется сильно, но вот до красна пока не видел.
Цитата:

dimmko пишет:
А вообще в горку не большую метров 600 на 3-3.5 т.обор. накаляется не только штаны но и турбина

я проехался так же, горячая, но не красная.

dimmko, есть у вас специалисты по двигателям, желательно шарящие в турбо? Неплохо бы проверить углы зажигания и смесь.

Ты себе EGT-датчик не ставил, температуру выхлопа посмотреть?
А предыдущая турбина от чего померла?

Mish03 пишет:
на своей никогда не обращал внимание на раскаленность коллектора и турбины надо протестить , на вскидку проверь катализатор может забит

syugin пишет:
Цитата:

dimmko пишет:
А хорошо потвойму как? так ездеешь вроде не заметно иногда бывает у штанов накаляется. А вообще в горку не большую метров 600 на 3-3.5 т.обор. накаляется не только штаны но и турбина

Хорошо - это держать турбину в бусте. Если двигатель исправен (правильно выставлено зажигание, исправен датчик детонации, исправна система топливоподачи, и используется качественный бензин), то явление нагрева улитки - нормальное, она пропускает через себя весь поток горячих выхлопных газов, и преобразует их энергию в энергию вращательного движения.