Ответ по адресу : сервер отказался принять адрес получателя.
Что-то с адресом ?

В смете есть каталж. номера-куда на почту выслать смету-здесь загрузка не получается.

Нашел свою смету на полную переборку вариатора.
Фото вставить не получается.

Видимо не весь форум пролапачен, так вот по ремню - первое что выходит из строя у металлического ремня на R"Nessa это металлическая обойма, которая стягивает пластинки, разрушение обоймы (нагрузка изгиба) идет как правило от усталости металла и резких ударных нагрузок на ремень. Сколько ремень накопил этой усталости можно определить только косвенно по пробегу или годам эксплуатации. И растяжка здесь не причем, это не резина. Ресурс ремня - вот главное.
Когда начнет сыпаться ремень по внешнему виду не скажешь, но если началось, то очень скоротечно и неожиданно.
Лежит у меня ремень в гараже, остался после ремонта, на вид как новенький, правда не хватает малой части обоймы, да пластинок штук 10 из примерно 500 выпали, практически не видно, НО назад машина практически не ехала, вперед 20-40 км, лучше по равнине или под горку.Хотя с таким ремнем сам добрался до ремонта. Так что меняй ремень, новая замена слишком дорога.
О контрактой замене я бы забыл после твоих мытарствах, также как и о замене на АКП - не родное, может и повезет на авось, но лучше не испытывать судьбу еще раз.

Я бы добавил к этой смете 2 датчика, что стоят на коробке (у одного ухо крепления слева и у другого справа) и степ-моторчик (стоит под поддоном вариатора). На форуме их часто при ремонте упоминали. Ремень менять однозначно, при таком ремонте ресурс работы деталей вариатора должен быть одинаков. Почему-то не включен в список внешний масляный фильтр на вариатор (стоит на кронштейне между вариатором и радиатором вариатора - смотреть вертикально вниз за левой фарой. Грязи в нем много.
А по цене - выше я писал свою - 84 т.р., это год назад, но Екатеринбурге. У тебя тоже к этой сумме приближается с учетом моих предложений по необходимой замене.
Успехов !!!

Тоже стоял перед проблемой, когда взял машину с отработавшим вариком, или ремонт или покупка контрактного вариатора. Тогда цена вопроса была - ремонт полный с переборкой и заменой ремня, подшипников, масло, фильтр, датчики и еще чего-то (все замененное взял в коробке домой) и гарантия - 84 т.р., а если ставить контрактный 30 т.руб.+ работа и без гарантии.
Долго сравнивал и консультировался и выбрал полную переборку. Не жалею - пошел 2й год. Но делал все в профессиональном центре трансмиссий (в Москве тоже офис или филиал этого Центра есть).
С учетом опыта, забрать машину с родным вариком и к нормальным ремонтникам полную переборку.
И еще : здесь на форуме и ремонтники говорили, что нормальный ресурс варика 150 тыс. км, после переборки 120 точно проедет, может и больше, но это от езды зависит.

Вскрой поддон вариатора - если в нем стружка от металлического ремня, то однозначно ремонт варика.

Нужны пластиковые защита-поддоны родные внизу у двигателя и вариатора для R"Nessa 2000 г/в, передний привод.
ТК - ? Это что ?

В Екатеринбург можно отправить ?
R"Nessa передний привод,SR-20.

Толшина фанеры 10 мм, за год не прогнулась.