Да подходит

Виталий,у человека вариатор.10 это на автомате,у нас по самодиагностике шестая вспышка длиннее остальных - короткое замыкание клапана линейного давления или он отсоединен,а по сканеру ошибка 5 (P1791) – CVT FLUID PRESSURE SENSOR неисправность датчика давления.

Датчики меняли которые на площадке вместе стоят? Датчик давления стоит рядом (вкручивается в гидроблок)

SPORT моргает? Проверь все разьемы на варике,особенно где сопротивление стоит (рядом с верхним датчиком скорости). Торможение двигателем можно уменьшить или совсем отключить только сканером

Если порожек сверху целый,то чуть ниже верхнего наружнего угла порога или по верхней наружней полочке делают рез и там получается стык нового с родным порогом. Перейди по ссылке почитай и поймешь,там и фото есть

https://vk.com/poroginacar Если порог полностью,то 6500 за два,если полупорог,то 4000 за два

Термопредохранитель сгорел из-за долгой работы с умирающим двигателем печки(он для этого там и стоит,что бы при заклинивании моторчика или попадании посторонних предметов, отрубать минус).Моторчик поменял перед этим.
Он стоит после блока климат-контроля и никакой температурной защиты на блок климат-контроля не оказывает(что бы много не писать,откройте схему господа),он лишь регулирует обороты печки.
Из личного опыта ,в далекие 90,при отсутствии запчастей на блюберде(схема подключения такая же)ездил два месяца без реостата ,замкнув провода на прямую.Единственный минус,что моторчик дует на полную

Цитата:
Внезапно,как обычно, умер реостат.Время поздний вечер,утром надо ехать.Сняв реостат с машины и прозвонив его ,выяснил ,что сдох термопредохранитель.На место где впаивается термопредохранитель с обратной стороны(что бы не трогать транзистор)припаял от сигналки два провода с гнездом под предохранитель (предварительно просверлив два отверстия в крышке с разьемом и пропустив через них провода) и вставил обычный предохранитель на 7.5А. ОПЯТЬ В МАШИНЕ ТЕПЛО