Доброго дня. Замучил расход, зимой примерно 20л, газа еще больше, стоит гбо. Сегодня дошли руки посмотреть дмрв, на зажигании примерно 0,3в показывает, а вот на хх примерно 1,8 , что есть много. Дмрв под замену. Вопрос вот в чем: купить новый китайскай (cargoparts, sat) или контрактный родной Хитачи? Цена вопроса плюс минус одинаковая.

Доброго дня. Двигатель sr20de. Хочу выбить катализатор. Есть ли после катализатора датчик, или в нем самом, и нужно ли перешивать эбу, и если нужно, сильно ли это геморройно?

Мыл я уже, в родных маслах, с заменой фриза. Два шланга под капотом порвало, и такой прикол появился, печку включаешь все нормально, работает, греет. Поездишь, глушишь мотор (или просто печку выключаешь), и секунд через 5-7 начинает под панелью капать, где то с периодичностью раз в секунду, секунд 10-15. За месяц в расширительном уровень фриза с максимума до минимума падает. Когда мыли, такая вода грязная была, кошмар. И толку, год прошел а система грязная опять. Друг лансера купил в 2020 году, в систему охлаждения 3,5 года вообще не лазил, не ушло ни грамма и фриз чистый как слеза.

Хочу лавровский двухкомпонентный препарат взять. В системе кошмар, фриз меньше чем за год из зеленого стал бурым, чистка точно нужна

завтра попробую, кружок по дворам проеду, а там видно будет

vasilisa, пробку поганить не хочу, японская стоит, хорошая, рабочая. а что если по вашему совету просто тряпкой заткнуть? не сбежит антифриз?

Задублировалась тема

Доброго времени суток. Произошла неприятность - потек радиатор, трещина в верхнем бачке, под завальцовкой, пробовал заклеить чтобы спокойно доехать до гаража - ни поксипол, ни герметик термостойкий не герметизируют, все равно давит антифриз, он тут же попадает на соты, испаряется и дымит на всю дорогу. При этом уровень почти не уходит, хотя судя по тому, что обороты хх ниже 2000 не падают, в системе воздушная пробка и датчик давления из за нее сошел с ума. Купил новый радиатор и пробку, теперь есть два варианта. Первый - доехать до гаража (примерно 15 км) и поменять самому там, и второй - поменять на СТО (около 2 км ехать). Антифриз по любому надо менять, он из зеленого за год стал бурым, радиатор внутри рыжий, хотя год назад при замене фриза систему мне мыли. При втором варианте (СТО) старый фриз заливать не хочу (гадость), но и новый переводить тоже. Есть мысль залить туда воды, а в нее налить пару бутыльков средства для очистки системы охлаждения. Только вот вопрос - не сожрет ли эта жижа мне за время пути от СТО до гаража (30-60 мин в зависимости от пробок) вместе со ржавчиной еще и патрубки? И вообще, стоит ли везти машину на СТО и платить там за замену радиатора и проще, соблюдая осторожность и дымя доехать до гаража, или такая поездка почти гарантировано плохо кончится?

Да, вот еще что вспомнил. У магнитолы есть свой предохранитель на 15 ампер, с задней стороны. Надо будет его поглядеть.

Магнитола стоит китайская, с алика. У нее современные выходы, две одинаковых прямоугольных колодки с выступом. До нее стояла другая, тоже нештатная, с выдвижным экраном, у нее был разъем типа как у питания 24 pin на материнской плате компьютера, только контактов поменьше (18-20) и сами они помельче. Оригинальных ниссановских разъемов не было, был переходник мама-папа, и провода на переходнике были подписаны. Все было на скрутках, разбирал этот колхоз и провода паял по схеме, которая шла с китайской магнитолой к переходникам из комплекта. Все прекрасно работало
Антенны сейчас нет никакой, сама антенна с механизмом выдвижения демонтирована, остался только идущий к ней кабель с фишкой. Антенна лежит в гараже, попробую ее подкинуть, может что и выгорит. В любом случае, в воскресенье поеду в контору, где мне машину делали, у них автоэлектрик есть, пусть смотрит. По любому что нибудь подключить забыли, фару левую же забыли