в общем такая ситуация со странными совпадениями:

ездил как не в чем не бывало на 98 бензе себе, а тут заправился на какой то левой заправке 96, часочка 2 покатался и поставил благополучно у офиса на стоянку.

вечером завожу с пульта машину, открываю дверь, вставляю ключ в зажигание, а приборная панель вся лежит на нуле и пробег показывает тоже 0 !!! подсветка работает
лампочка низкого уровня топлива тоже сдохла (или датчик сам сдох)

я в шоке еду домой, и тут она дернулась, ну как будто бензин заканчивается, уже на дне.... по скольку ни датчик уровня ни лампочка топлива тоже не работают, я на проверенную заправку, залил полный бак 98, ну думаю ща будет все ок

хрен два, как дергалась так и дергается, причем тяга вообще не пропала, дергание может появляться спонтанно, как при нажатии на педаль газа так и накатом.... продолжительность «тупости» движка до 1 секунды. Как будто резко уменьшается подача топлива, но машина не глохнет, просто на этот момент резко пропадает тяга, обороты падают прилично, потом резко все как и было (и тяга и обороты).

я записался на СТО, там проверили все предохранители (все целы), проверили комп (все ок, кроме того, что постоянно вылетает ошибка датчика детонации), вытащили бензонасос (все чисто, бак тоже чистый), поменяли топливный фильтр, проверили производительность бензонасоса (все в норме 2.7 бара , 3.2, 5.7 в пике), компрессия в норме, бронипровода все ок, свечи ок, искра есть.

после всего этого она как дергалась так и дергается, панель как не работала так и не работает.

Есть предположение, что вышел из строя датчик детонации (хотя он показывает текущие значения), и при его кратковременном сбое, комп резко, но, почему-то, кратковременно убирает угол зажигания и уменьшает подачу топлива получается, т.к. он понимает критическую и опасную для двигла ситуацию.
А панель погасла по совпадению, просто где-то отошел контакт на питание…
Хотя хрен ее знает, может как-то и связано.

Сталкивался ли кто-нибудь с подобной ситуацией?
Думаю, если это датчик детонации, то подобная ситуация появится рано или поздно у кого-нибудь.

Ты че сам собрался менять их?!
Тут один менял на другой машине правда, один хрен переделывал на нормальной СТО, весь в масле и т.п.

2 Yuri:
я писал помню с фотками старой оригинальной гранаты и Пульсаровской, куда сообщение делось не знаю... даже фотки из каталога были, что одни и те же номера на Ренессу 4WD SR20DET и Пульсар 4WD SR20DET.
Это можно посмотреть по каталогу совместимой продукции в любом магазине, менял 9 мес назад, до сих пор ездиет )))

проверь бензонасос, топливный и воздушный фильтры, возможно на холодную не хватает чего-то одного, форсунки почисти, бенз нормальный залей (98 например на нормальной заправке)

у меня например после заводки на горячий двигатель обороты сильно падают и может вообще загрохнуть, пока не разобрался в чем проблема, клапан холостого хода в норме

у кого есть варианты или инфо где его найти можно, скиньте плиз

valery-v@yandex.ru

спасиб

Про переднюю гранату на 4WD SR20DET писал я, она подходит от Пульсара аналогичного

Поменял на днях:
1) пердние стойки (Максима 32) Каяба - 2500 руб
ушко крепления тормозного шланга на 4 мм отогнуть надо, не тот под тем углом приварен :O)) все остальное 1 в 1

2) рулевые наконечники (R'nessa) Оригинал - 1300 руб
ни от чего больше не подходит

3) передние тяги стабилизатора - яйца (Maxima 32) Оригинал - 450 руб
1 в 1


стук не пропал вообще, рулевые тяги и все остальное в отличном состоянии, поеду на вибростенд тестить...

рулевые тяги для Ренессы Оригинал стоят 3800 руб за штуку

поидее должны от Максимы подойти, но там как писали уже стачивать 2 витка резьбы надо будет, всяко дешевле получится, буду пробывать наверно, потому что, что еще долбить может...

кстати по режимам коробки,
Power - в этом режиме мотор из под прилавка дополнительых лошадок не достает, просто коробка переключается при более высоких оборотах на следующую передачу (при среднем нажатии на газ, переключится с 1 на 2 не на 3 тыс оборотах а на 4 или 5, а если вы не докрутите до этих велечин, получится некомфортые рывки и "заторможенность" в переключениях. Более чутко реагирует на газ для переключения на повышенную (с 3 на 2 к примеру при незначительном нажатии на газ, делается это для сохранения оптимального крутящего момента на средних оборотах)
т.е. это режим хорош, когда действительно гоняешь то быстро то медленно

Snow - тут совершенно другая тема, я так понимаю просто давление в гидротрансформаторе создается плавно и получается эффект медленного отжатия сцепления, это для трогания на скользких поверхностях

я считаю это бесполезные режимы ИМХО
т.к. уже привыкаешь к обычному режиму и чувствуешь когда она переключится и как поедит

0.9-1.0 бар - это давление во впускном коллекторе.
Штатное давление у турбоРенессы 0.7-0.75, но турбина может накачивать гораздо больше.

Девайс который скидывает излишнее давление называется клапан Blow off, у нас стоит внутренний, т.е. излишки накаченного воздуха скидывает в выхлопную трубу минуя двигатель, это позволяет постоянно держать необходимое давление. Указанное значение давления рассчитано для ЭКОнорм и ресурса двигателя (они миллионники вроде как) турбина имеет тоже огромный ресурс если ее кормить хорошим маслом (хорошая синтетика 10W40) и использовать турботаймер (иначе ресурс сокращается в десятки раз).

Буст контроллер - это дополнительное устройство, которое регулирует это самое давление, но по "сценарию" пользователя.
На самом деле разница в динамике между 0.7 и 1.0 бар огромная. Каждый 0.1 бар это примерно 10-15 л.с., больше подымать для нашего двигателя без спец подготовки нельзя, 0.9-1.0 это скажем безопасный предел, вообще знающие люди говорят, что он для SR20DET составляет 1.2 бара на штатной турбине.

Apexi RSM - это устройство показывающее несколько значений, в т.ч. относительную мощность в л.с. (реальную скорость, обороты, разгон до опр. скорости и т.п.)

Вся эта тема на расход влияет самым непосредственным образом, наш компьютер оказался неплохим - он отлично и качественно обогащает смесь в плоть до 1.0 бар. т.е. чем больше воздуха, тем больше бензина должно быть... (при большем давлении необходимо доп. оборудование, которое будет помогать компьютеру в не легкой обогатительной деятельности)

Владельцам Ренесс в доработке от ателье Autech достался отличный высокопроизводительный бензонасос, которого хватит чтоб прокачать бензин для воздуха с давлением и в 1.5 бара :O) (так же Аутеч дала нам свечи Сплитфайр, фильтр нулевого сопротивления в штатное место, который от обычного ни чем не отличается с виду, у меня Apexi стоит, высокотемпературные колодки, отличный интерьер и экстерьер машины и т.п.)

при повышении давления необходимо заливать ТОЛЬКО 98 бенз на проверенных заправках, иначе придет злая тетка детонация, и не долгим будет кайф.

при давлении 0.9-1.0 бар расход увеличивается существенно ~ до 25-28 л на сотню, но как гриться любишь кататься - плати и катайся

на штатном давлении как и обычно по городу 12-17 л при умеренной езде

И вообще ТурбоРенесса - это, пожалуй, лучший автомобиль по всем параметрам, т.к. таких просто нет чтоб сравнить, а все недостатки просто меркнут не фоне всего этого!

тяги и наконечники и чашка стойки издают самый большой шум когда изнашиваются сильно (у меня такая же ерунда)

Bort480 а что это у нас за ограничения свободы слова не понял? я понимаю что ты модератор, но я ни чего в твой адрес оскарбительного не писал, зачем обрезал часть сообщения?

да у нас не так то просто снять и пойти подобрать, а если нет, то в холостую получается баблось отдал...
да и не хотелось бы совместимую хрень брать, 2-3 мес и развалится опять все, просто разница между оригиналами для Ренессы и тойже Максимы приличная, думал сэкономить возможно получится, но походу придется все заказывать оригинал

всем спасибо за проявленное внимание