По исполнению пыльника подшипника . После номера 6206 идут буквы, zz - металлический пыльник подшипника, ddu пластик/резина, 2rs тоже пластик/резина. Насколько помню.

Цитата:
++++ , Ещё возможно гофра впускного тракта порвана.

Все возможно при сильном желании. Но r'nessa 4wd заднеприводный перед подключаемый. Придется и АКПП ставить от переднеприводной . Если KA24DE то донором для замены АКПП станет presage u30.
ЗЫ один на drive2 мотор V6 с АКПП от Хонды поставил на Presage u30.

Вот одно из решений твоей проблемы:
https://www.drive2.ru/l/500612867880387316/
Можно ещё термостат на 71 градус поставить.

На помпе шкив гладкий, без канавок.

Не расскажу, не настолько разбираюсь в электронике. На микробе, iron felix в этом неплохо разбирается.

Индикатор sport , при морганит 16 раз всего лишь показывает, что какая то ошибка , насколько знаю. А что бы выяснить какая ошибка надо сканер либо войти в режим самодиагностики, чтобы ее считать. Может не там ищите?

Не надо смотреть на 0,5В, если смотришь в книге, смотри последний абзац настройки ДПДЗ, по моему называется примечание. А так светодиод на 12вольт, 2 проводка, на нижнем разъеме ДПДЗ верхний контакт. Расписывал процесс несколько сообщений назад, только светодиод. Или если есть consult то ставь 0,44в. Ещё лучше 2 параметра проверить при настройке ДПДЗ максимальное значение при нажатии на педаль газа примерно 4,3 В , и тепловой зазор термоэлемента , что бы минимальное значение которое выставляем было примерно на 30-40 градусах, т.е. чтоб кончевик ХХ замыкался при 30-40 градусах двигателя.

Процессор 212 755 с ПЗУ насколько знаю скачать ещё можно перепрошить наврятли. Если мозг не универсальный был под прошивку. В наших случаях можно попробовать шьющийся мозг с largo ka24de, либо со старых sr#.

Цитата:


))))))) В этом случае, если двигатель прогрет, а термоэлемент остыл, и сместился ДПДЗ в значение 0,5 В и более, то при запуске будет показывать что закрыта on пока не остановится на минимальном значении, по мере прогрева. Т.е. 0,5 В on выше 0,5 В off, прогрелись до 0,47 В то уже 0,47 В on, выше 0,47 В off, ещё прогрелись до 0,45 В , 0,45 В on выше 0,45 В off. Ниже 0,44 В не помню как себя ведёт, т.к. сработал кончевик КХХ и не стал сильно экспериментировать.
Видимо так зашито, что при запуске считать любое положение ДПДЗ on и по мере уменьшения значения ДПДЗ, комп смещает on/off до выставленного твоего минимального значения, т.е. выставляем на срабатывание кончевика КХХ , как правило это 0,44 В, и пока не выключишь зажигание это минимальное значение ,на прогретом двигателе, и будет "нулем" ДПДЗ.