Доброе время суток!

Вот и в субботу приехали мы на место (с Новокузнецка в Промышленную). Посмотрели на CEFIRу, выкатили её, сняли с радиатора диффузоры – вентиляторы. Оказалось что, радиаторы вместе с «телевизором» погнутые, но сами радиаторы не текут. А думали, что они порваны, т.к. когда машина своим ходом после аварии ехала в гараж, то по дороге антифриз тек и парил из под капота. Дело было ночью. Когда присмотрелись в субботу – то заметили что вытравливался он через расширительный бачок через верхний сапун, такой загнутый. Видать когда её долбанули сломали оба вентилятора она была горячая. И своим ходом поехали, вентиляторы уже не крутились и вот антифриз не охлаждался и его через этот бачек и выплевывало. А так, долили антифриза и она в принципе, «на ходу». Чуть покатались на ней - вроде пока держит давление и не выливается.
Решили заменить вентиляторы и на следующие выходные своим ходом потихоньку в сопровождении пригнать в Кузню.
Большое СПАСИБО всем за полезную информацию про это дело. Много полезного узнал про буксировку в данном посте в дополнение имеющей информации.
Аж голосование устроили, как в демократическом обществе, млин. Данная тема вызвала «не плохие» дебаты.
Видать, проблема и вправду актуальная.

С уважением, Владимир.

Уже склоняюсь на Газельке какой-нибудь дотащить. CEFIRа в аварийном состоянии…радиатор течет (вроде, как только антифриз), Д 3 и масленный кажется цел. Её придется временами заводить и на остановках доливать в радиатор дисцилированную воду.
Про фанерный зад – видел, когда из Иркутска гнал RNESSу в Новокузнецк. По дороге часто встречались такие «картежи». Че только не придумают… Но в принципе, придется только по трассам идти, гравийки не будет.

С уважением, Владимир.

Буксировка машины на 250 км.

Доброе время суток Всем!

Дайте совет, стоит ли на своей RNESSе тащить буксиром CEFIRу. Жалко, но надо. Да и расстояние не маленькое – 250км. В принципе, тащить придется по Кемеровской трассе. Вес RNESSы 1640кг., а CEFIRы 1330кг. Боюсь коробку убить. Уже на многих форумах прочитал про то, как это надо делать осторожно.
Пробег машины 140 т км. Сам на ней проехал 17т.км. за пол года.
После буксировки планирую сразу заменить масло в АКПП.
Если с перекурами в 30мин. на каждые 30км. при скорости 40-50 км/ч. на 2 –ой скорости.
Стоит рисковать?
Кто-нибудь таскал на большие расстояния?
Может, есть какие-нибудь советы по такому делу?
Подскажите, стоит ли?


С уважением, Владимир.

На Цефире "удачно" цепь порвало. Она вся внизу собралась. А так мотористы говорят как порвет... так и на замену многих З/ч можно залететь или проще на двигун контрактный смотреть.

Собственно, вопрос.

Поиском смотрел, "вроде", не нашел...

Кто знает, а?

А то когда у меня была Цефира..... толком никто не мог сказать на ихнем форуме... А когда цепь ГРМ порвало... узнал на своем опыте...
Есть "мотористы" на этом сайте?

Спасибо за подсказку - получилось

День добрый!

Подскажите, вот есть пятизначные каталожные номера по FASTу. И что бы их на EXIST.ru посмотреть надо забивать ХХХХХ – УУУУУ. А есть только ХХХХХ. Где взять недостающие УУУУУ или как можно искать другим способом?

Заранее, спасибо.

А "короткого замыкания" не будет - она может быть и поэтому пластмассовая?

День добрый!

Удалось найти время для ревизии заднего очистителя. Часа 2 с половиной обошлось на всё про-всё. Оказывается, и впрямь проблема в дюралевой втулки, которая окисляясь забивается и не дает проворачиваться валу на котором сидит щетка. Шестеренка пластмассовая, которая с червяком ещё нормальная. Кое-как снял (выбил) эту втулку с помощью WD-40. Прочистил и нулевкой шкуркой сам вал и круглым напильником втулку прошлифовал. Обильно смазал литолом всё это. Он быстрее стал работать – туда-сюда бегать. Видать вся электро схема с усилителем всё в норме и не стоило туда лезть. Спасибо за подсказку что делать.

C уважением, Владимир.

День добрый!

Как прям сезон…. У меня такая же проблема случилась 15.03.2008. Дороги мокрые и грязные. Приходилось последнюю неделю постоянно летать «очень низко» и при этом приходится «смотреть в оба», так я и с постоянным включенным задним дворником и катался. А тут под вечер в пятницу смотрю в заднее зеркало, а там «метла поперек» встала. Вот с тех пор она у меня стоит. Я её и руками доводил и по разному, а она вяло так и останавливается. Вчера (18.03.2008.) у знакомого в боксе разобрал с внешней стороны метлу – снял полностью .. ни каких симптомов. По книге посмотрел Эл.схему и полез в капот к усилителю. И он вроде нормальный на вид. А в книге там есть диагностика. Продиагностировал и есть один момент, а именно, второй контакт усилка и «масса» на режиме «ON» при включенном зажигании не показывает 12В. Думается что усилок несправен. Перед этим попробую проревизировать кинематику двигател. А до кучи, попробую со знакомым на R’NESSE этими усилками поменяться – может в нем проблема.
Кто-нибудь диагностировал усилок?


C уважением, Владимир.