А тут получается что с первой на вторую переключается нормально, а со второй на третью...и дальше не переключается совсем.... , проверил сопротивление...нормальное...15,5 Ом, Сделал самодиагностику..., не показало ошибок никаких...просто лампочка быстро моргала...и не было первого долгого загорания...после которого ошибки показываются....,..сделал вторично..и показало тогда 10 ошибку, но ведь после того как первый раз делаешь...ошибки обнуляются.... что это может быть?...что снова снимать блок гидромозгов...уже в 4 раз? может там клапан какой переклинило? , что за фигня.....
Поезжу...вечером еще раз самодиагностику сделаю, мож что покажет...

Не стал плодить новую ветку.... Проблема в следущем.....Зимой была проблема с затяжным переключением с 2 на 3.., как стало на улице теплее, автомат стал лучше прогреваться, проблема эта исчезла, а позавчера при возвращении из другого города..за 11 км до дома, пропало все..кроме первой передачи и задней,то есть включаешь рычаг в положение D, набираешь обороты...и как только должна переключится.. полный провал..обороты резко вверх а автомат как на первой был так и остался... при переключении рычага в положение 2 из D появляется вторая передача, но дальше на 3 и т.д. переключения не происходит.., то есть коробка на второй передаче..скорость 40 км и двигатель ревет..обороты 3,5..4 тысячи оборотов...., у кого нибудь была такая фигня?, как с этим бороться?,что это может быть вообще? самодиагностику еще не делал, сегодня сделаю, отключал ли кто это сопротивление?..как автомат без него себя ведет?

А я...долбанул поддон в позапрошлом году...вытекло все масло, замазал холодной сваркой, залил масло...и с тех пор...полет нормальный....., потом....чистил гидромозги три раза.....со сменой масла..., а в последний раз...посадил прокладку на русский белый герметик.....и ничего не бежит..и не мокро...., так что не только ABRO рулит....наш герметик тоже нормален....

и уже апрель...))), и че тормозим????????

ну да, не подумал и открыл новую тему, про скрип рессоры....., и все таки, это рессора скрипела, залезли на яму, побрызгали на рессору ведешкой, и о чудо..она больше не скрипит, на линки не брызгали, но вот до меня так и не дошло, чему там скрипеть?, по середине в районе левого крепежа рессоры...

Я тож езжу с китайским ксеноном везде, кроме дальнего света.. и в туманках тоже, и никто не останавливает, и всем все нравится, но хочу переделать фары, или установить модули Hella, да и дело не в ментах, с ними всегда можно договориться...., дело в других автолюбителях, которых мой свет слепит...
Сереж....а как автомат найдешь, свистни....мы тебе по почте патронов уйму нашлем...

Для одаренных руками в том месте..)))...шучу...не обижайтесь..))
а форсунку можешь сам проверить, если есть два провода и банка карбоклинера(..для промывки карбюраторов..продается в любом магазине), и руки...из нужного места.., а лучше с кем нибудь вдвоем...)))...это главное..))), и так...снимаешь не рабочую по словам форсунку, или рабочую...не важно, можно их все проверить.., трубки продаются разные и зажимы тоже, и так...подключаешь форсунку к флакону карб клинера, нажимаешь кнопку.....литься не должно ничего, а потом подаешь питание с аккумулятора на контакты форсунки проводами напрямую,( можешь поставить кнопку от звонка в разрыв проводов, для удобства...если один..)) должно не лить струйками...а должно быть облако разпыла.... можешь несколько раз так проделать...форсунка очистится.., а не получится...тогда менять.....но это все не сложно,..было бы желание..)), удачи..

Скрип с зади задолбал, месяц назад поменял сайленты с полиуретановых на нормальные резиновые хорошего качества( п\у отходили около 5 месяцев,изза чего не удовлетворило), сегодня заехал в сервис, покачали и облазили все, скрипит рессора, не линки, не сайленты, ни шаровые...а именно рессора....где то от середины...ближе к левой стороне...., там где она прикручивается к кузову..,чувствуется рукой,я сам офигел..(а когда то работал в сервисе сам), залили все ведешкой.., но все равно скрипит зараза...., что там может скрипеть?...изза чего?...там же нет ничего... , расслоености не видно, резинки которые на рессоре вроде все целые...а скрипит сволочь... , видать машина хочет новую рессору и говорит по своему.....))) , чтоб веселее поскрипеть...))))).....у кого такое было? , как с этим бороться?

Цитата:
А что мешает подключить на провод с аккума реле, и управляющий им провод подключить на замок?, я бы не стал вешать всякие прибамбасы на штатную проводку, где все расчитано, и все предохранители расчитаны на нужный ток, ты хотел ГРАМОТНО, вот и советую....ГРАМОТНО... , тем более реле автомобильное коммутирует 30-40 ампер, чего тебе хватит за глаза..))
Можешь не с аккума, можешь с выхода генератора, этот провод так же идет на аккум, но через штатный силовой предохранитель

Цитата:
а что мешает бросить провод с аккума в салон, повесить на него дистрибьютор питания, типа разветвителя, а потом через предохранители подключать туда нагрузку...?
А если будешь ставить CarPC, проще купить блок питания, специально для CarPC, а инвертор..это уже старый век..))), их много на рынке...