Дмитрий, а на коробках, когда перебирал и ставил, есть
модельный номер. А то закажешь одно, а придет другое.

Нашел стружку в поддоне вариатора при замене масла и озадачился вопросом замены вариатора. Основной моделью вариатора для R"Nessa является REOFO6A - по частоте упоминания на форуме, да и по интернету на сайтах поставщиков контрактных коробок. Один поставщик попросил уточнить модель варика на подкапотной табличке, у меня оказался варик REOFO6F FP54. Вопрос о поставке сразу отпал из-за буквы F на конце. Сегодня в сообщении на форуме упомянуто и еще на одну модель варика с отличием этой же буквы и FP??.
Вопрос к знатокам, как проверить :
1. какой вариатор фактически стоит на машине, есть ли на нем табличка, кроме кузовной, или отливка букв на теле коробки,
2. конструктивное отличие вариатора при разных буквах в номере модели A или F или другой.
Неплохо было бы узнать и другие модели вариков от участников сайта на подкапотной табличке у кого-какой, чтоб не заказать несовместимый вариатор по присоединению и по приводным валам,о чем писалось на форуме.
3. В чем различие вариаторов со второй группой номера в обозначении модели с FP54 от FP53 или другие цифры.

R"NESSA,2000 г.в.,передний привод, 2 литра, SR20 DE

Оправил фото Taiger для размещения в галерее, у меня не получилось. Жду вопросы.

Фото отправил, в разделе тесты нашел, что фотки проверяются модераторами, видимо надо подождать пока они появятся в галерее.

Фотки есть, вчера отправить не удалось или не получилось, т.к. одно отправил в галерее (тема салон), но куда оно улетело я не понял. Сегодня буду пытаться вновь, а может кто соорентирует меня как отправлять, фоток 21.

Также озадачился багажником. Также выбрал полки, но не цельную, а разрезную из нескольких, так как задние сидения двигаются, то и просвет для полок можно менять, соответственно ширина полок разная.
Как делал :
1. Материалы профиль аллюминиевый - уголок 25х15 мм, Ш - образный профиль 15х7 мм, фанера 10 мм, материал для обтягивания фанеры с двух сторон (называется карпет - в магазине автозвук), клей для карпета аэрозольный, грунтовка и краска для фанеры для защиты от влажности, картон от телевизора и остаток от одной пластиковой панели для вырезания и подгонки шаблона полки, прилегающей к 5 днери.
2. Разобрал боковые полозья с петлями для сетки, вынул вставки крепящиеся на 3 болтиках к кузову. Имеем металлическую П - образную вставку в облицовку, 2 боковых пластмассовых ограничителя, прижимная планка и 3 болтика.
Все нужно.
3. Сперва делал боковые уголки для опоры фанерных полок, по длине подгонял от внутренних краев ограничителей металлической вставки !!!. Каждую аллюминиевую деталь в торцах фигурно обрабатывал и подгонал напильником и ножевкой по металлу.
Учитывая размер аллюминиевого уголка (полка 25 мм) потребовалось делать бутерброт : болтом прикручиваем родную металлическую П образную вставку, пласт. вставка (родная), Ш образный аллюмпрофиль, опорный аллюмуголок.
4. Оказалось, что длина уголка для опоры полок в размерах П образной вставки недостаточно, пришлось к уголку и к обшивке салона прикручивать удлинение (на фото будет видно).
Также и на другой стороне багажника. Допустил тут ошибку, детали делать надо зеркально.
5. Все аллюминиевые детали покрасил в цвет салона автоаэрозолью, собрал, болты пришлось взять подлиннее.
6. Затем - полки. Стандартный лист фанеры (1500х1500) разрезал ( в магазине ОБИ) на части 320 мм х 3 шт., 260 мм, 120 и 180 мм.. Потом отодвинул задние сидения максимально вперед и выбрал 3 полки по заполнению с учетом обклейки карпетом, потом в нормальном положении - и тоже выбрал размер 3-х полок. Получилось, что меняется размер одной полки (ближе к сидениям) или вообще снимается, тогда сидения сдвигаются максимально назад.
Шаблон полки у 5-й двери вырезал сперва из упаковочного картона ножницами, затем наложив его на кусок стеновой панели обычным острым ножом, подгонял и торец и место прилегания к двери. А обрезав то шаблону фанеру более точнее подгонял уже полку, чтобы она плотно сидела прижато к облицовке машины по бокам от 5-й двери.
7. Полки грунтуются, красятся, сохнут. Вырезается карпет по полке -верхняя сторона с заходом на торец и по нижней стороне полки заход на 2-3 см, нижняя сторона карпета перекрывает нижнюю сторону полки до грани торца полки (у краев перекрытие - карпет по карпету).
8. Обрабатывает карпет и верх полки и торцы клеем (аэрозоль), кладем на карпет полку, прижимаем и разглаживаем, тут же переворачивам и побрызгав клеем приклеиваем заход карпета на нижнюю сторону полки, еще раз брызгаем клеем по запуску карпета, по нижней стороне полки, и уже приклеиваем и разглаживаем нижнюю сторону полки. Клей не позволяет, если что-то не так, отрывать и снова наклеивать. Нужна точность и аккурат. Клея не жалел, ушло 2 баллона ( по 350 руб.) на 3 полки.
9. Все сохнет.
10. Полки крепил на полоски липучки, которые крепил клеем.
11. Что получил - изменяющийся размер полки в багажнике, не просматривается вещи в багажнике.