Это скорее всего старая трасса (новая в стороне), дорожники машину разметки настраивали. У меня в поселке они тренировались на месте бывшей ссс ой азс-МЕСТО ПОЗВОЛЯЛО.

В 2014 февраль. Обошёлся в стольном граде ВЛАДИВОСТОК 17000 руб. Устал искать ( 3 часа), все предлагали вариаторы (7500-9000). Сам за 600 км от сего города. Искал по жапон кар.ru (в курсе). +масло+ два сальника ( 250*2)+работа 4500+ сопудствующие дефекты (ступица перед лево (завизжал подшипник-посоветовали купить в сборе)=1000 руб). Если нужно найдешь. Все менял в городе. Двигаюсь есче.
PS.Обалдел от количества деталей и прочего Б/У
PSS. АКПП умерла молча-отказалась трогаться с D, ездил с начало 1, потом 2, и после 55 км/ч уже на D.
ВОТ такая история.

Решил проблему провисшей водительской двери по совету cereg.
Единственно вставил 50 коп монеты ( 2 шт одну под верх, другую под низ.) под петли (нижние). Ну не две минуты, а минут 5. ( домкрат под дверь, отверткой отдал петлю от двери, затянул гайки (верх, низ). Усе работает СПАСИБО ЕМУ ЗА ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ.

спасибо брат. но чета .. очкую-посыпятся сопутствующие дефекты. спасибо за уточнение. я эти проклаки и имел ввиду. учюсь.

Вопрос? Планирую сделать раскоксовку, а затем заменить проклаку головы и свечей. Посуществу-после раскоксовки все "гуано" будет на лямбда. Поможет-ли ваше отмачивание. Про заменители лямбда в курсе. Оригинал в 5800 тоже не пугает.
Отмою-ли родную после раскоксовки?

Сома она соскочить не могла, сто пудов. На форуме есть описание регулировки и фото (кто ищет - тот найдет).Вот в записях нашел: На днях прикупил маленький динамометрический ключик(большой был,но он начинался с 1кг,да им не подлезть).И вот сегодня решил проверить свою регулировку тормозной ленты,а не отрегулировать,а вот если не в порядке то и отрегулировать.Многих людей ошибка они сразу начинают регулировку,а если вдруг что то не правильно сделали то не могут обратно на своё место поставить.Ну ладно начну с самого начала:на холодном авто был не большой толчок с 1 на 2 перед.,но с прогревом масла в АКПП он почти исчезал,но не много ощущался.Нужны инструменты:ключ на 14,торекс на 40(не шестигранник),надфиль,маленькая головка на 10 с удлинителем для отворачивания кронштейна который держит разъёмы и трос и конечно самый главный инструмент динамометрический ключ ну и баллончик ведешки.
Теперь берём надфиль и делаем засечку на штифте,что бы знать сколько вы сделали оборотов,далее отворачиваем контра гайку совсем,что бы не мешалась,брызгаем на штифт ведешкой и не много штифт разрабатываем туда сюда,в моём случае он крутился нормально,но я его всё ровно по лучше разработал так замеры будут точнее.И вот начал вкручивать штифт и при этом считать обороты,как только я затянул шпильку с усилием 6Нм у меня получилось ровно три целых оборота,а теперь отвернул на 2.5 оборота и в итоге мне нужно было подвернуть на пол оборота,метка чем хороша,что можно поставить всё обратно если что,далее заворачиваем гайку обратно и затягиваем при этом торексом держим штифт,что бы не провернулся ну и всё остальное в обратном порядке.В итоге не большой износ тормозной ленты,так как она вырабатывается не равномерно,её можно даже сравнить с задними тормозными колодками.
Итог:проехался по гаражу и вот удивительно рывков не каких нет,почти как вариатор,скорости все работают.Завтра поеду на работу,а потом на дачу и всё испытаю по точнее,а в воскресенье напишу как всё работает.

Когда я задался этим вопросом (втягивающее), то его величество поиск ( нап. google) выдал мне все, вплоть до видео. Если серьезно то оно в сборе с стартером.

Ситуация аналогичная. Я тут думал, что все это завязано с замком зажигания или блок переключения АКПП-оказалось все так как советовал уважаемый LyashM. В деревне за 57 км от дома незахотела завестись-помолился завелась, ну и быстрей домой. На утро воще никак. Машину на яму, снимаю стартер. Проверяю двигло стартера-рабочее, вывод: втягивающее "недотягивает", ну или что то с так называемыми "пятаками" (не передается разрешение на пуск двиг. стартера). В гараже лежит заведомо рабочее втягивающее (спалил якорь стартера 1.5 года назад). Меняю, ставлю стартер на место и все работает. Все учюсь и учюсь.

У меня в качестве ходовых огней штатные противотуманки через реле подпанелью в районе правой ноги водителя (с права). Как то копался там и нашел этот колхоз (на скрутках). Если надо могу поковырятся в своих записях и выложить схему подключения. Включаются через кнопку и поворот переключателя для света.

Ну не знаю-как ее дергает при прогреве, когда стоит или в движении. Если в движении то у многих сия беда - пинается с 1 на 2. АКПП я свой менял обошелся в 15000+масло, сальники приводов,работа(примерно 18000 все вышло). Но тут есть но, я живу на ДВ и брал АКПП во ВЛАДИКЕ-восколько она обойдется тебе на западе?