По прошествии стольких лет мое скромное мнение - забейте, или ищите в другом месте. В моем случае это оказался подсос во впуске. Борьба длилась около 5 лет. Этот сарай по-определению не может сильно мало кушать, так что не надо ждать аппетита малолитражки. Счас езжу на крузаке, расход около 20 летом в городском ритме лишь говорит мне о том, что все норм. Чуваки с пеной у рта, рассказывающие мне о нормальном расходе на этой машине в 12..15 литров, доверия у меня не вызывают. Я ТОЧНО знаю, что мой двиг исправен, а пробег на нем невелик.

Если конечно кому интересно. Ну и таки да, с расходомером от более свежего ниссана я поездил год, при этом был подсос во впуске (как потом оказалось), расход не изменился, и все работало стабильно. Китайский расходомер и контрактный показывали аналогичные результаты. Не повторяйте моих ошибок....

Смотреть, проключает ли комп форсунки. По-моему, контакты 101, 103, 110, 112 -
Сигнал возбуждения на форсунки. Выглядит при проворачивании стартером как импульсы около 10 мс отрицательной полярности. Сигнал сам 10.5 вольт примерно. Смотреть осциллографом. Смотреть куда идут дальше и в каком виде доходят до форсунок. Что с массой форсунок? Если нет сигналов - как варианты: сгоревший предохранитель на эту цепь (№3 в салонном блоке), мертвый ECU, или что-то что не дает ему это делать. Последнее - обычно неисправный датчик угла поворота коленвала, или ДМРВ.

Насколько помнится, очень много тупых установщиков сигналки любят лезть в эту цепь, мож где стоит закладка. И таки да - проверить регулятор давления на рампе, ну и утечки по ВВ проводам. Хотя это, наверное, уже посмотрели.

Цитата:
Вроде все что не вычеркнуто по-списку, лежит в коробочках по углам. Что продалось - помечено, читайте ниже списки.

Цитата:
Сомневаюсь. Варить - тоже спорно. Я пробовал, там какая-то сталь интересная на подрамнике, как каленая слегонца. Не смог я своими корявыми ручонками ничего там сделать. В итоге я лютого колхоза нагородил из конструкционных пластин в 3 мм, но пока лет 5 как ездит следущий владелец, держится. Вадик, ты бы скинул фото хоть, как порвало. Там подумаем.

ПОдрамник прессажевский сильно другой номер имеет, но мы то знаем, что при разных номерах ниссан может лепить одни и те же железки. Тут только пробовать. А вообще, 10 за родной подрамник - очень нидорога, практически по цене железа. Бонусом там приличные сайленты и неубитые проушины, если контракт. Но вот зверь редкий, это точно...

Может стоит поискать заднюю подвеску в сборе на востоке - часть такое видел? В т.ч. там и подрамник обычно в комплекте - лень им разбирать все это.

пысы: Хорошо что не на патрике был, уши бы сделал наверное.

Молодцы!

А я за неимением времени и средств выехал поближе, погода ведь была "займи и выпей". Плюнул в последний момент на все проблемы и дернул. Отдохнул именно на той поляне за Абрашино, где прошлая клубежка была. Удивительно, но гнуса почти нет, и с погодой дико повезло. Народу - тьма. Сильно жалею, что до вас не доехал, но так сложилось...

проводка/разьемы ?

Судя по фотке со спутника - великолепное место с песочком. Не знаю как на счет рыбалки, но для отдыха выглядит перспективным. Попробую своих выдернуть, но максимум на денек получится, если получится.

Цитата:
Кого там ехать-то, хм... далеко...
Меня, боюсь, с ремонтом дома припахали. Дите в деревню - кайло в руки!

Цитата:
Как сход-развал потом сошелся? Геометрия задней подвески ведь сразу меняется.

Главное, чтобы совпадал 10-ти значный тоетовский каталожный номер. Все остальное - тонкости производителя электроники, возможно внутренний серийник, версия платы, или дата производства. Логика работы должна быть одинакова.