Мужики не парьтесь летом 2010 года поставил задние KYB те что идут на шевроле ниву проблем никаких они длиннее наших в сжатом состоянии милиметров на 10 в вытянутом на несколько сантимов резинки тоже тазовские подошли только в них пришлось запрессовать мет. втулки от родных амортов (залезли с трудом пришлось намылить). Катаюсь без проблем морозы выдерживают летом ездил на дальняк на трассе тож неплохо.
Витка УАЗИК катался со мной может подтвердить.
Номер завтра напишу, коробка в гараже еще валяется.
Ценник 850 р за штуку.

С новым годом эрнессоводы !!!!!!!!!!!!!!!!
Новокузнечане Вы хоть фарами моргайте на дороге а то ездить скучно!!!

Ну поменьше маленько стала кушать 15-16 на сотню катаюсь мало в основном прогрев по ночам. Последнюю неделю не езжу и не завожу страховка кончилась.

Не совсем понял куда их там одеть на аморт наварить чашки или есть другие соображения.
Кстати по амортам поставил летом задние от шнивы KYB ценник детский ходят нормально.

у меня радиатор лопнувший сейчас без давления в системе охлаждения катаюсь просто удалил клапан с крышки радиатора раньше 10 минут хватало сейчас нет незнаю как связано.

Цитата:
Не всегда загорается у меня по лету вынесло диодный мост напочь при вскрытии и проверке только два живых осталось лампочка АБС не загоралась только зарядка пропала и примерно через 10 км машина заглохла выжрав акум заменил генератор поставил ниссановский с цифры но он другой во первых шкив больше по диаметру н от нашего генератора не подошел (садится глубоко и задевает корпус)болт нагрузочный подругому расположен и крепление под другим углом мощность 80 ампер а на ка24 родной гена 100 ампер. Но деваться некуда поставил, что было ремень долго искал по длине подошел от волги с крайслеровским движком.

Совершенно верно Dimarik пишет и датчик закрепил правильно я прошлой зимой искал наиболее оптимальное положение датчика поставил справа от распределителя зажигания под патрубок вентиляции клапанной крышки при -24 на улице завелась 2 раза за ночь с 22.00 до 07.30 температура запуска -15 время прогрева 20 минут. тут видно http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=3815
А насчет утепления движки кому как но я кроме картонки на 2/3 радиатора ничего не ставлю правда под панелью на капоте наклеил вибропласт и сплен 5 мм.

Цитата:

Не Влазит длина 70 см диаметр 12 см Тепловозный
Пардон за флуд.

Стоимость датчика от субары 2100 в Автолюбителе (В НАЛИЧИИ ЕЩЕ 2 ШТ).
Менять поехал к товарищу Эрнессоводу в бокс, там теплее, но ямы нет.
Начитавшись книгу со всеми прелестями ремонта КА24, предвкушал снятие впускного тракта.
Начал снимать, естественно, слева убрал воздушный фильтр и все что к нему относится, убрал резиновую трубу от MAF к дроссельной заслонке, открутил и отодвинул немного блок заслонки, затем снял топливную рейку (ничего сложного), после чего,кстати, ДД стало лучше видно.
Вплотную подобрался к самому страшному (снятие впускного коллектора) открутил два средних болта коллектора всего их 10, 8 из которых видно визуально и 2 наощупь. Открутив средние болты, вспомнил что не слил антифриз. Леха (Эрнессовод) мня остановил и полез смотреть на датчик сам, в итоге, вооружившись маленькой трещеткой и головкой на 12, он смог накинуть ее на болт ДД с жуткими матами. Добраться до датчика рукой снизу и справа не реально, но вот слева, со стороны дроссельной заслонки, рукой я до него дотянулся, (слава богу рука у меня меньше боксерской) и, так придерживая трещетку, матерясь и топая ногами, удалось добиться волшебного щелчка ослабленного японского болта. Спустя несколько минут, болт открутился, датчик вытянули вместе с проводом наверх, кстати, снизу под коллектором он закреплен хомутом к какой-то пластинке, что доставило неудобство. Хомут был побежден быстро, датчик заменен,переходник, который был в комплекте с датчиком не понадобился. Фото попробую в галерею скинуть, когда появятся- зависит не от меня. По расходу бензина пока не скажу -проехал после замены 47 км по городу. Динамика нравится, газу даю значительно меньше, пропали провалы при резком нажатии на газ, холостые обороты упали с 900 на 760-800 об/мин (может из за того что прочищал заодно все воздушные трубки ААС). Сегодня утром холодный запуск (-5) не показал сильного улучшения, как обычно- около 1.5-2 секунд прокрутки стартера. Залил 30 литров 92 бензина искатаю напишу пробег.
Вроде все написал.

не парься радиатор охлаждения масла движка на двигатели ЗМЗ стоит 400р я уже купил и примерил весной поставлю диаметр штуцеров подходит к нашим только трубки все равно удлинять придется примерял его на то место где у турбовых интеркулер стоит подойдет только мне придется тогда свой тепловозный клаксон переносить.
На СТО когда делал АКПП мастер посоветовал поставить радиатор для АКПП отдельно тк производительность встроенного в радиатор охлаждения двигателя вызывает сомнение после пробега за 100000 км (никто не пробовал его разбирать?) зато зимой встроенный радиатор помогает подогревать Жижу в АКПП после открывания термостата естественно. Учитывая все это нужно ставить радиатор охлаждения АКПП либо с термостатом либо с краном чтоб перекрывать его на зиму. Сейчас можешь ничего не делать просто перемкни трубки на вариаторе между собой куском шланга зимой не перегрееш, а весной поставь радиатор. Это мое мнение.