Цитата:
Не остались размеры втулки?

Или оригинального диаметра болта и внутреннего диаметра амортизатора E2960. Умерли сайлентблоки в родных амортизаторах. Хотелось бы заранее втулки заготовить. Кстати, времени прошло прилично, как ведут себя?

Цитата:
Купил и держал в руках "Socket kit 48520-0w025". Тоже ниссан, тоже подходит.

Всех приветствую. Кузов PNN30, 4WD. Коллеги, посоветуйте, пожалуйста, тема следующая:

В сервисе обнаружили сильную изношенность сайлент-блоков нижних задних рычагов. Т.е. либо менять целиком рычаги, либо пробовать восстанавливать. Первый вариант пока не по карману, а вот второй можно попробовать. Но!!!:

1. Какие все-таки брать взамен родных сайлент-блоки? Читал здесь, что подходят от Аккорда 94 года, но какие именно (задние/передние/верхние/нижние, где они вообще), и в каком кузове Аккорд?

2. Есть ли другие подходящие сайленты, чтобы не применять хирургического вмешательства к рычагам? В магазине при попытке поискать подходящий сайлентблок заявили, что: "не на каждой СТО возьмутся растачивать рычаг" - это бред, или так и есть?

3. Какие операции проводятся с рычагом кто знает? Выжигание / выпресовка / запресовка / расточка? Интересуют даже ваши наблюдения, если кто у себя не сам делал...

4. Действительно ли нужно сразу озаботиться покупкой новых болтов, которые в эти сайлентблоки втыкаются? Машина 99-го года, явно была возле моря в покемонии (налет на двигателе характерный) - открутятся ли безболезненно?

5. Вопрос немного не в тему: можно ли задние линки снять/переставить самостоятельно, краткая последовотельность действий?

6. От бати по телефону получил консультацию по задним линкам: будучи в работе в одной плоскости они ходят около 80 тыс. и за это время изнашиваются несколько неравномерно, если их развернуть на 180град., то проходят еще столько же. Мнение отца уважаю, тем более что он подвеской занимается, однако все равно спрошу: у кого-нибудь есть возражательные комментарии?

Заранее спасибо.

Цитата:
Вообще вариант с установкой на штатное место очень неплохо выглядит, но есть вопросы: вроде как номера сверлить/гнуть не рекомендуется, чуть ли не уголовка... Действительно, что делать с замком? Огромную дыру сделаешь - точно нарвешься! Закрывать отверстие - вроде есть и сигналка, и центральный замок, но кто сказал, что не понадобится, и не будешь плясать потом вокруг машины?...

Цитата:
В самой фаре все цело, да и не прыгает она у меня. Просто не нравится конструкция. Уши точно слабые (одно уже на ладан дышит), прозрачный пластик у меня в микроскопических трещинах (чуть матовый), видимо сам по себе не очень, быстро подустал. На поворотнике, к примеру, пластик просто в идеальном состоянии по сравнении с соседкой.
Цитата:
Понял уже, что дело пахнет керосином, когда конструкцию посмотрел. Вот на досуге и сижу ломаю голову над выбором варианта. Чесссно говоря ни один не нравится, кроме установки отдельных блоков на ближний свет, как кто-то тут уже делал, но это деньги и много времени. Шторки еще боле-менее приемлимый вариант, но ГОСТовского света все равно не даст, да и в яркости потока потери. Процедура ТО не напрягает конечно сильно, но вот коллег на встречке жалко иногда.

По личным наблюдениям:

1. Слишком длинная база и большой вес - платим за великолепный по объему салон.
2. Левой ноге водителя не позавидуешь - мешает торпедо.
3. Как тут верно было отмечено: какого-такого не сделать быстросъемные задние сиденья? Трансформация салона очень бестолковая, ни поспать нормально, ни габаритные грузы просто так не впихнуть (хотя полутораспальную кровать возил).
4. Отдельная жизнь задней двери - скрипит зараза.
5. Весьма хилые блоки фар, плохое крепление, невозможность отрегулировать под РФ. Только переделка.
6. Отсутствие родной защиты картера. Решаемо, конечно, но обидно.

В общем-то все это вещи привыкаемые, и если перечислять преимущества, то можно просто закрыть на минусы глаза.
Но п.3 мне лично не просто мешает, я с трудом с ним смирился при выборе и покупке.

Заслонка одна. Воздуховод имеет перевернутую V-образную форму, насколько я понимаю, речь идет именно о нем. Вроде там ломаться нечему. И крупных предметов настолько, чтобы забить, тоже не дойдет до этого места. Видимо придется тебе этот воздуховод снимать(вроде он на гофре в корпус отопителя втыкается) и пробовать заглядывать снизу в отопитель (зеркало + фонарик). Может левый шарнир заслонки поврежден, и работает она наперекосяк, отсюда неравные условия.

По центру воздуховод отдельный и совсем с другого места начинается.

Варианты:
1. Нижняя заслонка глючит - не доходит до рабочего положения "открыто". Может мешает что внутри.
2. Проблемы с рычагом/приводом именно нижней заслонки. Самое вероятное.
3. Закакался воздуховод который на ноги. Сомнительно конечно - там мышь провалиться должна была чтобы закупорить....
4. Закакалась та часть радиатора печки, с которой и захватывает нижняя заслонка.

Если внешний осмотр корпуса отопителя с тыканием кнопок на блоке управления климатом и визуальным контролем работы рычагов не выявит криминала, боюсь, что нужно разбирать этот короб и смотреть уже нутро.
Рычаг и тяга ножной заслонки в самом низу отопителя с правой стороны. Может соскочило что с креплений... Попробуй ограничиться съемом центральной и правой нижней части панели. Всю борду снимать - удовольствие не из приятных.

Одно смущает: ты говоришь, что воздух идет, но холодный. Я озвучил советы исходя из того, что воздух идет плохо, но чуть теплый. Смесительная заслонка ведь в совсем другом месте, и если уж холодный воздух проходит, то он достается всем...

Цитата:
Если быть честным, я и не планировал отрывать, поэтому клеил насмерть, даже обезжирил. Тем более фольга с одной стороны матовая была. Со стеклотканью работал, очень даже много. В децтве ни по-детски авиамоделизмом увлекался. =)

Цитата:

Прикреплённый файл:

---

  (25.19 KB)