Цитата:

Цитата:
Плоскость вытаскивается на ура. Правда подогрева у меня не было, стекло было приклеено на двустронний скотч. Скотч на мега-герметик, сам герметик к пластмаске. Бортики почти стекло не держат, а так едва цепляют. Берешь стекло в рамке и под кипяток из крана. Можно использовать фен/духовку. Через минуты три пластик размягчается, скотч "плывет" и все достаточно легко рассоединяется. Остатки клеющего вещ-ва. скотча со стекла легко удаляются ацетоном. Обратная сборка идет уже "на холодную", для крепежа можно использовать двусторонний полиуретановый скотч. ИМХО, 3M самое оно.

Кто спрашивал, можно ли замутить подогрев - можно! Я использовал нихром 0.4мм х 1,5м на одно зеркало. Укладывается либо на тонкий двусторонной скотч (между слоями), либо прямо на стекло в тонкой фторопластовой трубке, затем сверху скотчем. Пробовал оба варианта - оба рабочие. Самая возня потом с проводкой, тумблерами и релюшками... =(

Прикреплённый файл:

---

  (24.63 KB)

Цитата:
Не совсем понятно, куда их там ставить, тем более, что что-то там уже есть. Грязью вроде жутко не забивается, по крайней мере на 4WD варианте все ок.

По поводу передних - вопрос у меня решился достаточно просто:
1. Из листовой алюминевой фольги 0,3..0,5 кроится нужная деталь, затем выгибается по месту. Руки + киянка. Там где большие углы - скрепляем заклепочником и полосками из этой-же фольги. Это поможет держать форму там, где фольга справляется плохо.
2. Прикладываем к месту и любым предметом (хоть крестовой отверткой) пробиваем отверстия в местах крепления. Можно это делать и по ходу выгибания, тут же крепить клипсами чтобы не сбивалось.
3. Готовое бутафорское изделие дома обклеиваем стеклотканью (ессно отоженной) слоев так в 7..8. Клеим с лицевой стороны - там где будет грязь. В качестве смолы использовалось ЭДП-2. Излишки удалять резиновым шпателем. Последние 3..4 слоя эпоксидку смешал с отработкой тонера для лазерников, поэтому потребность в покраске сама отпала. Царапин также не будет видно.
4. Как полимеризовалось - сверлим отверстия для крепежа, обрезаем деталь по контуру ножницами по металлу. Фактически готово.
5. По желанию фольгу можно удалить, тк. у меня была толстая, я оторвать ее не смог, поэтому приклепал по всей площади заклепочником. Получилась байкерская такая защита с клепками. =)

Всех затрат не более чем на 250 руб. Три недели - полет нормальный. Под капотом чисто и на душе спокойно. Кстати, получилось очень крепкая, думаю, что перебор даже, но очень легкая деталь. Визуально тоже вполне достойно. В дальнейшем технологию можно применять для изготовления чего угодно подобного.
Кому интересно, поэтапно все фиксировал на цифровик, попросите - выкину на оборзение.

Нет, не стОит. Всем, высказавшим свои предположения, спасибо. Сегодня дошла по почте книга. Собственно там русским по-белому написано, что данное явление вполне имеет право на существование. Шумит при включении непосредственно электродвигатель блока ABS.
Тема закрыта!

Цитата:
Так вот, все-таки дело в ABS-ке. Выявил следующим образом - вытащил одноименный предохранитель и покатился. Звука нет. Заглушился, постоял, завелся, тронулся - звука нет. Предохранитель возвращем - есть!

Насчет собрать людей в Новосибе: не очень-то хочется отрывать людей от дел в оффлайне. Раз здесь собрались именно владельцы R'nessa, у кого какие-нибудь звуки при трогании присутствуют? Или считать этот звук руководством к действию - катиться проверять ABS по полной программе?

p.s. ABS ксатати работает сама нормально, были преценденты для проверки.

Сам диагноз предположить не решусь. Однако, если твоя проблема не проявляется на ровной поверхности (стоит проверить), возможно это каким-то образом связано с перетеканием масла в переднюю часть коробки... Неплохой сайт пошукать на тему своих глюков:
avtomatic.narod.ru

Всем спасибо. Вопрос снят!
Воспользовался только этой заглушкой. 3 часа со сливом, промывкой и тройной промывкой дистиллированной водой. Вытекает отвратительно медленно, однако после промывки спец-жидкостью просто "вылетало". Все-таки засрано было изрядно. Кроме накипи имели место какие-то белые хлопья. Залил готовый покемонский зеленый антифриз системы TCL на -50. Из спец-инструмента: крестовая отвертка, тазик, воронка + руки. Ямой или эстакадой пользоваться не обязательно. Если кому понадобится поделиться подробностями, постараюсь изложить краткую инструкцию.

Уважаемый Александр, я задаю конкретный вопрос и пытаюсь получить конкретный ответ. Все просто. Если Вас задело мое замечание - извините, не люблю пустых разговоров.

Для остальных участников повторю вопрос: есть ли еще один болт для слива антифриза, или есть только один внизу радиатора?

Это точно должно быть в книге по Р'нессе, в районе 105 или 150 страницы. "Замена жидкости в системе охлаждения". Посмотрите, у кого есть книга, плз.

Спасибо, конечно, но ответ насколько оперативный, настолько и бесполезный. Я разве спрашивал про замену масла?
Про какой болт Вы ведете речь? Он есть на фото, которое я приложил?

p.s.: Книжку я уже купил, чтобы глупых вопросов меньше задавать, а точнее, чтобы меньше давали почувствовать себя чайником. Да только в пути она где-то, эта книжка.

Ага, спасибо за информацию, у себя тоже эту проблему победил. Работает теперь как хронометр. Позволю себе два дополнения:
1. Клапан с тазика идет в магазинах как топливный - я всех продавцов замучал требуя клапан омывателя... =) Потом таки "разорился" и на свой страх и риск купил за 12 руб. топливный. Встало на ура.
2. Когда крепил не было под рукой не то что стяжек, проволоки или веревочки - вообще ничего. Случайно попалась в руки офисный зажим для бумаг. Его провлочные ручки как будто специально для этой цели были предназначены. Кстати, я его поставил на родное место оригинального. Что получилось - смотрите на фото.

Прикреплённый файл:

---

  (17.46 KB)