Виталь, это практически полная копия оригинальных втулок.
Чтобы наверняка, я специально снял со своей машины одну втулку, обмерил и смоделировал её. В интернете есть чертежи этих втулок, но они немножко отличаются от наших.

У наших втулок болты со шлицевой посадкой, по собственному опыту знаю, что когда гайка закисает, то шлицевой болт или проворачивается или раскалывает посадочное ухо, в любом случае гайку нужно будет потом резать, так как ухватиться за болт в пластике очень проблематично, тоже самое будет и с шестигранным болтом утопленным в пластике. Поэтому, вырез под головку болта не стал делать сознательно. Но это же 3д модель, можно по желанию всё изменить в несколько кликов.
А места там достаточно чтобы подлезть рукой ко всем болтам.

Да, будет из нейлона, крепкость получилась ипическая, я аж сам офигел, сниму для вас видосик.

Прикреплённый файл:

---

  (24.33 KB)

Мужики, втулки дворников ннннннада?

Прикреплённый файл:

---

  (54.23 KB)


  (34.19 KB)

Всё верно, перевал всего лишь 6-7км гравийки, перед ним и после асфальт, так что ехай не боись
Если что, звони 961-514-66-пятьноль.

За Шаумяном сейчас следят нормально, я сам давно там не ездил, но последний раз проскочил и даже не заметил, а лет 15 назад он был похож на "дорогу смерти" в Индии
Поузнаю у своих, мож кто был недавно.
Будешь мимо проезжать заскакивай, или могу на трассу выскочить.

На рулевом карданчике не пыльников, если об этом идёт речь, то это пыльник рулевой колонки.

Прикреплённый файл:

---

  (31.48 KB)

А я так понял, что у тебя с моей шестерней танцы с бубном.

У тебя две машины что ли?
Поставь второй дворник на место первого. Возможно у тебя на второй машине не исправен блок управления.

Михаил,
1. моя шестерня полностью идентична заводской, что касается углов установки контактной площадки, диаметров отверстий, высоты самой шестерни.
Отличие только в улучшенном профиле зуба и ещё я немного добавил и утолщил рёбра жесткости.

2.Так же, перед тем как кому то что то продавать, я испытал всё на своей шкуре. Данная шестерня стоит у меня в машине в заднем дворнике и никаких проблем с установкой шестерни и с работой дворника у меня не возникало.

3. Мотор дворника не может вращаться при работе в обе стороны. Он вращается только в одну сторону. За исключением того момента когда дворник из рабочего положения возвращается назад на подставку при выключении.

4. Токосъёмных контакта должно быть три!

5. Ну и ты сам ответил на свой вопрос

Цитата:

Контакт должен быть всегда хорошим!

Так что я удевлён. Какие там могут вообще быть сложности в таком простейшем механизме?!

Кашу маслом не испортишь.
Я мажу тоже салидолоподобной косистентной смазкой.
Вот такой.

Прикреплённый файл:

---

  (15.25 KB)

Михаил, нет там ни каких меток, просто вставляешь шестерню до упора контактной пластиной в низ, перед этим нужно обязательно открутить статор. Снимая статор нужно удерживать ротор за червяк иначе пообломаешь щётки. Потом вытащить ротор двигателя иначе шестерня не опустится до конца а будет упираться в червяк.
Вставляешь шестерню, вставляешь ротор аккуратно поправляя щётки, опять же удерживая ротор за червяк или уже за шестерню одеваешь статор и закручиваешь двумя! винтами
Далее вставляешь рычаг в отверстие на шестерни, которое дальше другого от центра.

Красный провод +12в, чёрный минус, это провода в фишке.

Михаил, а видео в посте 22, я для кого снимал???

Рычаг/шатун вставлять в то отверстие, которое дальше от центра шестерни