зазор регулировать просто
закрыл полностью, начинает клинить, и открываеш пока не перестанет подклинивать,
после датчик так же примерно, поворачиваешь пока не сработает контакт полностью закрытой ДЗ.

насчет гаишников в татарстане, по личному опыту (трижды) - Уроды конченные, у них там типа был недобор в полки ДПС, а когда разобрались оказалось что принимают тока своих, и по принципу "чтоб брал", перетрясли отдел кадров, появилась молодежь, счас говорят лучше стало.
по поводу ксенона, сначала похоже будут делать предупреждения,
для себя решил, буду ставить линзованный биксенон, на стекла приляпаю с нутри DCR, скажу какибыло, и пусть докажут что такинибыло.
лампы поставлю ксенон желтого оттенка, до 4000К, и не ярче 2500 лм.

такие квитки не канают, гаишники говорят "а что эт за фирмы" где печать ГИБДД или другой ГОС.службы ?
ты говориш эта фирма имеет полномочия сертификации, а они "а мы не знаем вашей фирмы с чукотки .... "
остается один выход
делать надписи на стеклах DCR, или стекла с надписью DCR
и ставить линзы, так красиво, чтоб от заводского не отличишь.
про корректор и омыватель думаю не обязательно, на финике нет омывателя, и неи че, к диллеру не вызывают для установки.

просьба к тем, у кого стоит заводской ксенон, сделайте фото всех надписей на стекле, интересно проходит оно по новым правилам....?

считаю правильное решение,
китайская промышленность конечно отреагирует, и уже через полгода будут фары со значком "D" под заводской ксенон, но порядку точно станет больше, я за порядок на дорогах, но т.к. активного участвовать в его наведении мне нафиг не надо (опасно для жизни.... :) ), так хоть гаишникам дали полномочия, и не важно куда штрафы пойдут.

скажите мож кто знает,по схеме сигнал зажигания от ECCS контакт №1 какой силы, скока миллиампер ?



понимаю, что вопрос звучит странно.... но химичу я над вариатором УОЗ для ГБО, всем известно что УОЗ для газа нужен соовсем другой, вот я его и намерен оптимизировать, купил приблуду Феникс611 (вариатор УОЗ для ГБО) и пытаюсь заставить его работать на РНеске

Прикреплённый файл:

---

  (130.15 KB)

Zloy машина наша по моему лучшая !
со временем поймёшь ее преимущества, я думал продать, купить че нить новое.... так и не смог выбрать лучше ....
в деньгах до 1млн. хотел.

по поводу диагностики, замкни скрепкой два контакта в разъеме, лампочка тебе проморгает 55 если все хорошо, или код ошибки (описалово где то есть на форуме)
на первое время хватит, а дальше спаяеш себе шнур для подключения к компу, и станеш полноценным хозяинов мозгов машины....

характеристики авто в подпись добавь, а то ..... "Пользователи регистрирующиеся без заполнения этих полей будут удаляться!"
если за 230 тыщ взял 4вд 2,4л то терпимо
а если 2вд 2л на варике .....

Диагноз:
1. Замена переднего сальника коленвала - 1час
2. Замена колодок вкруг - 40 минут
3. Замена масла ДВС и ГУР + фильтра и промывка - +10 МИНУТ (если между делом...)
4. Замена задних верхних рычагов в сборе или ремонт шаровых и замена сайлентблоков - нахрена ????
5. Замена лампочки на одометре и индикаторе ручника - бесплатно - 15 минут
6. Замена лампочки в левом габарите - 5 минут
7. Перенастройка сигнализации ........... качни инструкцию и сделай .... узнай свою машину... хотя возможно трабла глубже, проверку запуска возможно взяли с лампочки масла когда сигу ставили.... лучше брать с тахометра или с датчика 1градус в трамблере...
8. Стойки пятой двери не держат,400 р на EXSIST.RU держат до минус 25, (обычно в салоне авто у меня теплее ..)
ДВС в поряде, на всякий случай завтра компьютерную диагностику сделаю - воткни перемычку в разъем и вся диагностика...
Кузов с ржавчиной на правой задней арке и пороге, но от этого походу не убережешься у Ниссанов, были крашены бампера и пятая дверь. согласен, побрызгай преобразователем ржавчины (100р.)
просто не трать в пустую деньги, помни наши машины если кому довериш разорят тебя....

у меня педаль на заведенном движке имеет ход на половину от возможного, если не так то смотри основные причины по убыванию:
1 не прокачаны тормоза
2 колодки гавно (ставь японские....)
3 недавно меняны колодки (не притерлись)
4 подклинивает направляющий шток на суппортах (заметно по клиновидному износу колодок, плюс диск всегда чуть чуть шоркает и греется)плюнь после поездки по трассе, в идеале диск почти холодный должен быть.
5 накрывается тормозной шланг (грыжа) вряд ли, тормоза почти пропадают...
6 главный тормозной, АБС, фиксатор зазора задних колодок, и другая дребедень не слышал чтоб у Рнессок ломалась.